隆新高鐵環評報告 稱無噪音助減碳

根據評估，隆新高鐵計劃每年可減少排放44萬6130公噸的二氧化碳。

因此，隆新高鐵的主要目標是要吸引乘客改變自己開車、乘坐巴士或飛機的習慣，轉而乘搭高鐵；高鐵機構希望達到80%乘客率的目標。

報告說，隆新高鐵不會有噪音問題，因為有高達75%的路線是在種植園區；高鐵公司也會有多個措施來減低該基建所帶來的環境影響。

“隆新高鐵不僅有助拉近各地距離及提升國家經濟發展，也會對完善西馬西南部公共交通系統、提升公交安全及減低高速公路車禍死亡率等有正面的影響。”

報告指出，這項跨國大型基建項目無可避免會為環境帶來負面影響，但對馬來西亞總體而言仍是利多於弊。

報告說，高鐵在興建期間，可能因為清理地面或相關的土木工程而出現土壤流失或土地沉積的問題，但這些問題只是短暫的，可通過被證實有效的補救措施來解決。

據瞭解，當局在評估隆新隆高鐵對環境的影響時，主要考量了5個因素，分別是紅樹林的減少、橡膠及油棕園面積的減少、溫室氣體排放減少及水質下降。

這份報告即日起至明年1月25日，在全馬數個地區展示，包括陸路公共交通委員會總部、環境局總部和吉隆坡、雪蘭莪、森美蘭、馬六甲和柔佛州環境局，以及隆新隆高鐵沿路地方政府的辦公室。

報告內容主要涵蓋隆新高鐵工程地段的空氣質量、噪音和振動影響、廢料排放、水質及地質、陸地和海洋生態、交通、風險評估、公共健康和安全、經濟評估等。

除了到展出單位，民眾也可上環境局網站www.doe.gov.my或高鐵機構官網www.myhsr.com.my閲覽報告，並可在明年2月9日前提交反饋意見。

此外，負責進行隆新高鐵環境影響評估的Minconsult私人有限公司也出售報告副本，每本售價4000令吉。

預計於2026年正式營運的隆新高鐵服務，全長約350公里，時速高達320公里，共有8個站，即大馬城、布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄、依斯干達布蒂裡及新加坡裕廊東站。

隆新高鐵服務可將往來吉隆坡及新加坡路程縮短至90分鐘。