F1

F1恐無新製造商加盟

: 09/07/2018 - 16:36

(倫敦7日訊)國際汽聯(FIA)主席讓托德透露,儘管在制定新引擎規則時曾設想吸引新的製造商,但他預計2021年後不會有新的製造商加盟,他將優先考慮留住現有的四家製造商。

新的引擎規則將加大引擎的聲浪、價格更低廉,複雜程度降低。預計新規則將在F1策略小組討論之後在新加坡大獎賽之前由車隊簽署。最新的引擎規則比最早的版本緩和許多,最早的版本甚至拋棄了MGU-H。

引擎新規則旨在吸引新的製造商進入F1,包括保時捷、考斯沃斯和阿斯頓.馬丁等,。但由於規則討論進程一拖再拖,托德表示,新的製造商可能不會參與。在對《汽車運動》訪問時,托德表示,他目前最重要的任務是與四家現有的製造商談判,確保馬賽地、法拉利、雷諾和本田都樂意繼續下去。“如果能夠留下這四家,已經是很了不起的成就。”

【F1】爭冠不能靠嚇唬法拉利 小漢:未來幾場定成敗

: 08/30/2018 - 19:18

(意大利‧蒙扎30日訊)本週末的F1大獎賽將在意大利蒙扎上演。馬賽地車手漢密爾頓表示,如果要爭奪本賽季冠軍,不能只是靠嚇唬法拉利。他相信,未來幾場比賽將是事關他與維泰爾對決成敗的關鍵。

上周比利時大獎賽,維泰爾奪得冠軍之後,漢密爾頓的積分優勢縮小到17分。維泰爾充分享受到法拉利升級引擎所帶來的優勢。

漢密爾頓表示,法拉利的性能表現是他們現在最關心的,因為他和車隊都相信,維泰爾在夏休前的比賽只是運氣不好,而非實力不濟。

漢密爾頓慶幸自己仍有積分優勢,否則比利時的失利會讓他更艱難。“本週末比賽是針尖對麥芒,未來兩、三場比賽將證明他們是否真得能夠維持更出色的表現。”

不過,小漢仍相信,馬賽地在意大利更強大。法拉利的優勢在於加速,在需要牽引力的區域這對於直道速度很有幫助,而在蒙扎,這種區域只有第一個連續彎。

維泰爾參加活動撞牆

過去三場比賽,雨水給了漢密爾頓額外動力,使他能夠及時從法拉利的失誤止損。在德國大獎賽,維泰爾在雨中出現失誤,小漢意外奪冠,而匈牙利和比利時,原本看來都是法拉利佔優,排位賽的雨水讓漢密爾頓意外拿到桿位。

在米蘭的F1賽前活動,維泰爾遭遇了尷尬,他所駕駛的SF71H在賽道撞牆。

當天作為活動的一部分,維泰爾和隊友萊科能都出現在米蘭達爾森碼頭區的街道。就在他轉彎時,維泰爾因轉向不足而低速撞上塑料護牆,前翼被撞掉。維泰爾被迫倒車返回維修站。

除了法拉利車手,邵伯車手勒克萊爾和埃里克森、托羅洛索隊車手加斯利和哈特利也有加入活動,吸引了數千名粉絲觀看。邵伯當天帶來一款舊版的V8引擎賽車。

紅牛車隊的澳洲車手里卡多將在蒙扎首次更換雷諾“C版”引擎,這意味著本週末的正賽,他將被罰後退發車。

 

【F1】11秒勝漢密爾頓 維泰爾奪第5冠

: 08/27/2018 - 14:46

(布魯塞爾27日訊)法拉利車手維泰爾週日在F1比利時大獎賽正賽中,以11秒微差力克馬賽地車手漢密爾頓,贏得其F1生涯第52次分站冠軍,本賽季第5冠,從桿位起跑的漢密爾頓獲亞軍,但仍在車手積分榜以17分領跑。

本站斯帕賽道決戰戰情慘烈,阿隆索被胡肯伯格追尾,導致賽車騰空從勒克萊爾賽車上方飛過,三人最終一齊退賽;萊科能也因爆胎後尾翼損壞早早退出爭奪。

漢密爾頓在排位賽第5次在斯帕賽道鎖定桿位,博塔斯、胡肯伯格、小塞恩斯和范多恩都因更換了超額的動力單元系統被罰後退30位,四人排在後兩排發車。

前十車手都用超軟胎起步,小塞恩斯選擇中性胎發車。比賽開始,漢密爾頓和維泰爾都守住位置。較後發生了嚴重事故,胡肯伯格追尾阿隆索,使“頭哥”被頂著從勒克萊爾的賽車上飛過,三人全部衝到緩衝區而退賽。

里卡多第25圈退賽

里卡多與萊科能也發生擦撞,前者賽車損壞,“冰人”的右後胎爆胎,博塔斯也受牽連與威廉斯碰撞。里卡多和萊科能進站,紅牛也為里卡多更換了尾翼,萊科能換了中性胎,出站時已經慢了兩圈,而維泰爾在5號彎完成對漢密爾頓的超越。

第5圈,安全車回站,比賽恢復正常。萊科能因尾翼故障無法修復被迫退賽。維斯塔潘接連超越奧康和佩雷茲升到第三。第22圈,漢密爾頓進站換上軟胎,出場後居第三。隨後,維泰爾也進站換了軟胎,出場後仍然領跑。

漢密爾頓隨即利用DRS在直道超越維斯塔潘重返第二位置,此時小漢落後維泰爾不到2秒。維斯塔潘至26圈進站換軟胎,出場後依然是第三。里卡多在此前一圈進站宣佈退賽。

由於輪胎優勢,博塔斯先超越奧康,第40圈又超越佩雷茲升第4。最終,維泰爾率先沖線,繼2011和2013年後第三次奪冠,漢密爾頓名列第二,維斯塔潘第三。排名4至10依次是博塔斯、佩雷茲、奧康、格羅斯讓、馬格努森、加斯利和埃里克森。

胡肯伯格罰退10位

國際汽聯(FIA)判決,雷諾車手胡肯伯格必須為比利時大獎賽的系列碰撞事故負全責,因此判罰胡肯伯格在下一站意大利站正賽發車退後10位。

比賽剛開始,一號彎就發生大碰撞,胡肯伯格輪胎鎖死追尾阿隆索,後者賽車被撞得直接從勒克萊爾的頭上飛過,三輛賽車直接退賽。而里卡多從右後方追尾萊科能,其戰車前鼻翼脫掉,後者右後胎爆胎,博塔斯也與前車追尾前鼻翼受損。

賽後,胡肯伯格認為他的剎車並未失靈,他自己的失誤才是造成本站起步事故的根本原因。所幸三位車手都沒有受傷。

“是我自己的判斷失誤,我的剎車太遲了,阿隆索很沮喪,當然還有勒克萊爾,我自己也一樣。”胡肯伯格遺憾地表示。

【F1】刷新加拿大賽道紀錄 維泰爾本賽季第四桿

: 06/10/2018 - 15:42

(蒙特利爾10日訊)2018F1加拿大大獎賽排位賽結束,法拉利車手維泰爾以1分10秒764刷新賽道紀錄,收穫本賽季第四個桿位。博塔斯落後0.093秒也將頭排發車。維斯塔潘、漢密爾頓、萊科能和里卡多分列第三到第六位。

漢密爾頓排第四

加拿大大獎賽賽道是全年賽歷中偏向於高速的賽道。這條賽道對於下壓力的要求相對較小,反而是對剎車的壓力非常大。

排位賽第一節開始前,格羅斯讓的賽車在維修通道里冒起濃煙,工作人員把他推回車庫維修,最終無緣排位賽。小將勒克萊爾在一號彎輪胎抱死,滑出賽道。

漢密爾頓在六號彎打滑,里卡多同樣在最後一個彎跑出賽道,這對成績都造成影響。

埃里克森在出8/9號彎時右側輪胎上牆,賽車受損退出排位賽。維斯塔潘也因在一號彎輪胎抱死出現險情。本節被淘汰的車手是加斯利、斯特羅爾、斯洛特金、蹭牆的埃里克森和沒能出戰的格羅斯讓。

第二節,嚴重的擁堵讓維泰爾放棄最後一圈。里卡多最終以1分11秒434獲得第二節首位,維斯塔潘第二。本節被淘汰的車手是馬格努森、哈特利、勒克萊爾、阿隆索和范多恩。

第三節,維泰爾以1分10秒776的成績,在一分鐘內第二次打破賽道紀錄升至第一,他比博塔斯快了0.081秒。此後,維泰爾以1分10秒764再次刷新賽道紀錄。  

【F1】3車隊各奪2冠 法拉利誓打破平衡

: 06/08/2018 - 15:54

(蒙特利爾8日訊)世界一級方程式(F1)大獎賽本週末進入北美征程,法拉利領隊阿德里巴貝內表示,他要率領法拉利車隊在加拿大大獎賽打破賽事的平衡。

在已經結束的前6站比賽,法拉利、馬賽地以及紅牛各拿了2個冠軍。這種“平衡現象”可是近年來罕見的。

阿德里巴貝內在對意大利《天空電視台》表示:“我們會嘗試打破這種平衡。法拉利承諾會全力以赴,所有人都會付出120%的努力。”

在上一站摩納哥一場一停的保胎大戰中,紅牛車手里卡多從桿位發車一路領先奪冠,法拉利車手維泰爾獲得亞軍,馬賽地車手漢密爾頓獲季軍。維泰爾目前共積96分,在車手積分榜居次,比領頭羊漢密爾頓的110分少14分。里卡多積72分排第3位,博塔斯68分,萊科能60分。維泰爾認為,紅牛有可能會在加拿大奪冠,儘管這條賽道佈局與摩納哥完全不同。

里卡多被罰退後發車  

過去三年,馬德地都奪得加拿大站冠軍,法拉利上一次取勝是2004年。維泰爾曾在2013年效力紅牛時贏過蒙特利爾站冠軍,他肯定期待能夠第二次奪冠。

漢密爾頓認為,其車隊決定推遲升級引擎,可能導致本週末的比賽變得艱難,他指法拉利擁有優勢。

由於可靠性未能證實,馬賽地決定推遲為六台賽車升級引擎。馬賽地原本計劃在加拿大站換新版引擎,然後在匈牙利站用舊款引擎,完成該台引擎的第七場比賽。

與此同時,FIA宣佈新規則,從本週末加拿大站起,維修站熱身圈開始前20分鐘關閉,此前是10分鐘,奏國歌是熱身開始前14分鐘,車手們需提前10分鐘抵達發車區。

此外,紅牛車隊確認,里卡多因更換超過配額的MUG-K,本站受到發車退後處罰。

【F1】西班牙媒體再爆料 阿隆索真望回躍馬

: 05/24/2018 - 17:46

(蒙特卡洛24日訊)本週末摩納哥大獎賽開戰在際,西班牙媒體週三再次報導稱,邁凱輪西班牙車手阿隆索,有望在明年回歸“躍馬”法拉利。

維泰爾換舊懸掛

此前在西班牙大獎賽期間,就開始從圍場傳出消息稱,阿隆索被發現與法拉利管理層進行了會面,而現在西班牙媒體報道稱兩方之間的秘密會議的確進行了。

西班牙媒體《Diario Gol》報道稱,雙方在巴塞羅納期間進行了會面,討論2019賽季阿隆索返回法拉利的相關條款。

阿隆索的經紀人布裡亞托利一直在試圖在2019賽季將阿隆索帶回法拉利。

這看起來言之鑿鑿,但可能性也很低。

媒體分析稱,法拉利仍然支持維泰爾,但外界也應記住,德國人已犯過多次錯誤,還要求法拉利簽下萊科能與自己搭檔,而後者已不再年輕。

據說,法拉利的高層一直在密切關注他們的頭號車手今年的表現。在擁有一台能夠擊敗馬賽地的戰車後,他們期望維泰爾能夠在本賽季為車隊帶來更多。

另外,在擁有一台能夠接近領先車隊的賽車之後,阿隆索也期待著邁凱倫不斷進步。

對於本週末的摩納哥大獎賽,邁凱倫和阿隆索都期待能夠繼續獲得積分,爭取能夠在比賽結束時進一步縮小與前面車隊的積分差距。

還值得一提的是,法拉利將在摩納哥大獎賽測試老款懸掛,這暗示在西班牙大獎賽上使用的新設計可能是造成賽車性能下降的原因。

維泰爾在摩納哥大獎賽開始前表示,車隊已花費了大量的精力來瞭解到底是哪裡出了問題,而車隊調查的結果似乎將癥結更多指向了輪胎,這也是維泰爾的賽車安裝老款懸掛的原因。現在還不清楚維泰爾將在整個週末都使用老款懸掛,或是在排位賽前換回新款的懸掛。

【F1】三叉星包前二積分超躍馬 小漢分站2連冠

: 05/14/2018 - 15:35

(巴塞羅納14日訊)從杆位發車的4屆世界冠軍漢密爾頓,此間在加泰羅尼亞賽道上演的F1西班牙大獎賽輕鬆奪冠,其隊友博塔斯居次,兩人包攬前二也是的馬賽地在車隊榜上成功超越法拉利,位居第一。

這也是漢密爾頓雞上一站阿塞拜疆後,本賽季的分站2連冠,法拉利的芬蘭“冰人”萊科能因賽車故障退出,維泰爾最終僅列第四,本土作戰的阿隆索獲得第8。

“如果沒有這支令人難以置信的車隊,我根本無法勝出,為每個人感到自豪。我感到車人合一,這種感覺今季從未發生,”哈密爾頓說。“這是我們開始施加壓力的時候,我希望我們能夠繼續,支持者真的不可思議,他們一直都在。”

本站的66圈賽事中,20位車手有6位未能完成,包括法拉利車隊的芬蘭“冰人”萊科能,排頭兩位起步的漢密爾頓和博塔斯一路保持優勢,小漢更是將優勢越拉越開,最終以1小時35分29秒972率先衝線。博塔斯羅或20秒593居次。維斯塔潘則力壓法拉利的德國車手維泰爾,得到季軍。

萊科寧的賽車在第25圈突然失去動力,他連續被多輛賽車超過,他隨後回到維修站遺憾退出比賽。

冰人退賽維泰爾第4

本土作戰的“頭哥”阿隆索以第8完賽,但他相信,在某一刻“獲得積分是不可能的”。西班牙人從第8位發車,最終也以第8完賽。而他也是在巴塞羅納,唯一使用紅標的超軟胎起步的車手。值得一提的是,他是本賽季至今為止僅有的、每站比賽都得到積分的三位車手之一。

取得25分冠軍積分的漢密爾頓目前累積95分排車手榜榜首,領先次席的維泰爾17分。車隊榜上,馬賽地目前以153分擠下法拉利(126分)居第一,紅牛繼續在第三,中游車隊中本站過後也有比較大的變動,雷諾上升到第四,哈斯也來到第六,但這些車隊之間的積分差距都不大。

下一站的第六站將於5月27日,移師摩納哥蒙地卡羅舉行。

躍馬小翼片被禁

法拉利在西班牙大獎賽上成為首支在Halo(駕駛艙保護框架)上安裝後視鏡,不過,躍馬安裝小翼片的做法遭到其他車隊的投訴。經過調查之後,FIA要求法拉利在摩納哥大獎賽時不允許小翼片再與後視鏡一起出現在Halo上。

紅牛車隊的領隊霍納在第三次自由練習賽期間接受英國天空體育採訪時繼續質疑了法拉利的設計,對於媒體要求澄清法拉利是否被要求拆除該設計時,霍納說,“我認為下一場比賽你們就看不到了,這是我的理解,他們現在已經裝在車上了,但未來兩周我們會看到新的進展。”

部分車隊堅信,新的小翼片的引入能夠對賽車的空氣動力學性能產生長期的優勢。

 

【F1】小漢次練最快 萊科能賽車引擎故障

: 05/12/2018 - 17:32

(巴塞羅納12日訊)法拉利車手萊科能在F1西班牙站第二次練習遭遇打擊,其賽車引擎冒煙,不得不停車。馬賽地車手漢密爾頓以1分18秒259排名第一,紅牛車手里卡多第二(+0.133秒),維斯塔潘第三(+0.274秒)。法拉利雙雄維泰爾和萊科能分列第四和第六。

萊科能說:“今天的情況有點混亂,某個時間點我遇到一些問題,車隊告訴我停車。我們還不知道發生什麼,但是問題肯定是有的了。今天晚上我們要好好檢查下,我們要把一切搞清楚。明天上午我們將會更加瞭解每支車隊的狀況,相互距離會縮小那是肯定的。”

馬賽地包攬首練前二

在首次練習,馬賽地包攬前二,博塔斯以1分18秒148排名第一,漢密爾頓第二(+0.849秒),法拉利車手維泰爾第三(+0.950秒)。波蘭車手庫比卡重返F1賽場,他駕駛威廉斯賽車完成24圈。

【F1】壓倒馬賽地雙雄 維泰爾三連桿

: 04/29/2018 - 15:16

(阿塞拜疆-巴庫29日訊)法拉利德國車手維泰爾在此間進行的F1阿塞拜疆大獎賽排位賽上,飆出最快的1分41秒498,以0.179的優勢壓倒漢密爾頓,繼巴林以及中國賽後,再一次排頭位出戰正賽。

漢密爾頓以及博塔斯名列次三次,而在中國站奪冠的紅牛車手里卡多則以第4出戰正賽。

首節排位賽險釀意外,倒計時2分鐘,托洛羅索車手哈特利爆胎後在賽道上行駛緩慢,導致加斯利在計時圈追尾哈特利,最終,加斯利在15號彎衝出賽道,而哈特利賽車尾部受損。最終,兩輛都在淘汰區的賽車來不及再做出最後衝刺。馬格努森的賽車也飛出碎片。

芬蘭“冰人”萊科能在次節抓住最後一個機會跑出1分42秒510升至第一。阿隆索雖以1分44秒019刷新個人成績但無緣Q3。

儘管在前面兩節排位賽稍為落後,維泰爾在最後一節急起直追,跑出1分41秒498升至第一。漢密爾頓以1分41秒677居次,博塔斯則以1分41秒837列第三。萊科能由於在進入第三計時段時,出彎走大,浪費了之前的領先優勢,最終仍然排在第六位。

拿下今季第3個杆位的維泰爾賽后說,“我們的戰車有出色表現,故正賽一定能夠取得好位置。”

本賽季以來,馬賽地的表現都算不上一帆風順,賽季至今仍未開齋的漢密爾頓說,“我們和他們很接近,我們盡了最大的努力。法拉利今年的賽車也非常棒,不過我很高興,車隊取得了不少進步。我們會重振旗鼓的,希望能給維泰爾一場艱難的比賽。”

【F1】里卡多0.069秒壓冰人

: 04/28/2018 - 15:36

(阿塞拜疆.巴庫28日訊)盛傳可能加盟法拉利的紅牛澳洲車手里卡多(圖),週五在F1阿塞拜疆站第二次練習賽,以1分42秒795的成績傲視群雄。

法拉利車手萊科能落後0.069秒居次,里卡多的隊友維斯塔潘落後0.116秒第3。前三名車手都是搭載最軟胎。

在二練後半段,里卡多進行模擬排位賽練習,他搭載最軟胎圈速越來越快,最終以1分42秒795成績佔據榜首。馬賽地車手博塔斯落後0.775秒第4,領先隊友漢密爾頓。

邁凱倫車手阿隆索第6,法拉利車手維泰爾的賽車剎車出問題,其圈速只排第11。

在首練,博塔斯用極軟胎跑1分44秒242成績排名第一,里卡多搭載超軟胎落後0.035秒居次,印度力量車手佩雷茲也搭載超軟胎落後0.833秒,排名第3。

首練前半程是馬賽地和紅牛之爭。維斯塔潘與里卡多交替領跑。維斯塔潘在T5的90度直角彎道出現失誤,賽車尾部左側撞到護牆。

後半程,漢密爾頓換上極軟胎一度升至首位,里卡多繼續使用超軟胎緊咬漢密爾頓。維泰爾和萊科能似保留實力,僅排第10和第15。

越南有望辦F1賽

另一方面,越南仍然有望在未來加入F1賽歷。F1大股東自由媒體的商業主管西恩-布蘭切斯(Sean Bratches)如此表示。

“這是一站街道賽,在那裡我們可以去市中心,可以激活一個很大的車迷基地。”他告訴《美聯社》說。

布蘭切斯還表示,F1可能會在中國增加第二站大獎賽,至於地點將“留給中國合作夥伴”決定。但他說,首要任務是將賽曆適當地調整,為每年要舉行“24或25站”比賽厘清目標。

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