電召車

【電召車司機的故事(1)】女司機也不好欺負 張玉靜智鬥怪乘客

: 09/11/2018 - 14:43

電召車是新行業,也越來越多年輕人、想增加額外收入的打工族加入電召車行列。他們秉持“愛拚才會贏”的精神,每個電召車司機背後都有故事和夢。

勤力的全職司機可以有固定收入,兼職司機藉此增加收入,也讓人生有更多選擇空間。車上日子總是飛揚的,賺的不只是錢,還有人生歷練,遇到的顧客有的彬彬有禮,有的無理取鬧,有的貼心謙卑,有的得理不饒人。電召車司機工作看似輕鬆,但始終也是服務業,面對的乘客有些是故事,有些是奇遇!

張玉靜是剛強的女司機典範,顛倒一般人對女司機好欺負的概念,勇於向挑戰女性自尊者說不,還要學習如何與貪小便宜的拗客們耍太極!

看中職業時間自由

保養得宜的張玉靜(44歲),喜歡時間自由的工作,平時正職是銷售員。約1年前有感市場行情不好,毅然出來兼職當電召車司機,看中這項職業時間自由、又可增加收入。

女司機比男司機多一個風險,就是較高機率遇到性騷擾事件,倒霉遇到時真的不機警一些也不行。

對張玉靜來說,駕車載客時遇到不如意的事情,例如遭言語性騷擾,最重要是女司機給顧客的反應如何,最好是不理會,若對方不願罷休,就直接表示會載對方到警局。

她以個人經驗為例,曾經載過“口花花”的異國男子,在車上頻頻“試水溫”,不斷讚美她。“遇到這樣的情況,女司機最好態度冷漠,盡量不理會,要給他們接受到‘請尊重女性’的訊息,態度強硬一些,他們就不敢亂來。”

曾遇顧客電話騷擾

張玉靜目前是Grab司機。之前她駕Uber時,當時顧客掌握司機私人手機號碼,曾遇過“冤魂不散”的顧客騷擾。

除了最煩人的“奪命追魂call”干擾、瘋傳簡訊,甚至有顧客三更半夜要求跟她視頻聊天。

這令她煩不勝煩,最終直接封鎖(Block)這些客戶的手機號碼,只求個清靜生活。

行業競爭越來越大

只是目前競爭大,越來越多人加入電召車行業,不管是兼職或全職,或多或少分薄每人平均收入。張玉靜說,約4年前,電召車司機每月最高可達過萬收入,那時的車資價格比較好,單也接個不停。

“現在就沒有這樣的好景,因為越來越多人投身司機行列,有時需要等乘客的單。目前我當作是額外收入,做好平時的銷售工作后,就去駕Grab電召車增加收入。”

這一行沒有外人想像的好做,等遲到的客人、因塞車遲到一些還要看乘客的臉色、或者把目的地誤設為接送地點的烏龍乘客、盡其所能佔司機便宜的貪婪乘客都有。幸好過程中,遇到更多的是體貼有禮的乘客。

不管是男司機、女司機,張玉靜認為司機應以客至上,乘客也應尊重司機,畢竟每個電召車司機拚命載客,堂堂正正付出也是心力與時間。

男子乘機邀約吃飯

除了擾人事件,有時也會遇到舉止無聊的人,如有些乘客會致電給女司機,要求女司機載他去吃飯,也主動提出要請女司機吃飯。

張玉靜沒好氣的說,這時她會馬上拒絕,直接說“我不用你請我吃飯,如果你要去哪裡,這樣打電話特別要我載的話,價錢會比較貴。”

馬上提醒對方,他們只是一般的司機與乘客關係,不是理所當然地一個電話來,她就必須要載他們。

無聊客戶多,她無奈笑說,還有的乘客上車后根本不懂自己要去哪裡,或者捨不得付費。

“行內規矩都知道,如果特別致電要求接送服務,費用是比手機應用程式隨機召車貴的。有些乘客致電來后,卻要求根據手機應用程序顯示的費用付費,令人難以理解。”

幸好,目前最新的電召車手機應用程序,乘客已難以掌握司機的私人手機號碼,司機的隱私得到更好保護,上述情況也減少許多。

乘客貪小便宜使詐

司機們賺的也是血汗錢,平時健談的張玉靜,有時遇到“使詐”的乘客,也會有哭笑不得的時候。

令她印象深刻,乘客為了省錢使用手機應用程序召車時,故意把目的地設為比真正想去的地方靠近1、2公里的地點,就為了省1、2令吉。上車后快到目的地時,乘客才說“不是這裡,再前面一點。”

但其實“前面一點”的距離有約2公里呢!

“我有跟他說,依照Apps算法,多1公里都會增加收費,但對方似乎不願意給,顧左右言他。我心想算了,不計較,如常跟他聊天,結果他在得意的言談中,不小心透露自己怎樣在設定地點時偷吃步,省下一些車費。”

聽到乘客自己露餡,她說當下沒有感到憤怒,反而覺得好笑。

“我跟他說,我們使用的汽車燃油都多少錢了?而且目前的手機電召車收費依然相對便宜,很多人卻沒有珍惜,甚至還想剝削司機收入。”

貪小便宜的顧客處處有,她說,有的顧客還會要求中途去接朋友,即使司機說這不合公司立下的載客準則,但乘客依然會苦苦哀求,承諾會“補錢”。

張玉靜第一次遇到這樣的情況時,受不住乘客哀求,兜了一個大圈去載乘客的友人(原本說順路)。

結果乘客下車時,車資才多給1令吉,令她非常懊惱。

“這也是我的錯,一開始沒有問清楚他路程多遠,會補多少錢。他給錢的時候,我也心寒到懶惰爭論了,只好說沒關係。”

其實,電召車公司一旦發現相關司機經常不根據正常路線送客至目的地,也會對相關司機起疑,並展開調查。因此她希望乘客別提出這種不合理要求,避免司機難做。

駕電召車就好像人生,遇到形形色色的人,如今張玉靜也練就一身應對各種奇客的本領,繼續為自己的生活努力。

 

不滿電召車寬限1年註冊 德士公司或號召抗議

: 07/14/2018 - 18:55

(沙亞南14日訊)藍色德士公司(Big Blue Taxi)創辦人兼顧問拿督三蘇巴林聲稱,政府強制要求電子召車業者跟隨傳統德士腳步申請合法化,方便統一管理,但陸路交通局已有一套“Meter On”應用程式系統,不解為何電召車司機還需耗費一年時間才可完成註冊。

他召開記者會說,交通部長陸兆福日前宣佈,給電召車司機一年時間達到交通部的條例,此提議令德士業者感到不滿,認為全新條例應馬上進入實行階段。

他質疑陸路交通局提出這項建議的背後真正動機,若電召車業者需耗時一年才可完成申請註冊程序,證明該局辦事效率有待加強。

他表示,若是一兩個月還能理解,一年的時間實在說不過去。

三蘇巴林指出,有關建議或導致傳統德士業者面臨倒閉風險。因此,不排除號召全馬德士司機於國會復會當天,聚集在(吉隆坡)默布操場,一路走向國會抗議,表達對交通部和陸路交通局的不滿。

他希望德士業者保持耐心,並時刻提高形象和服務素質,以迎接競爭對手所給予的挑戰。

他也建議政府統一電召車和傳統德士司機的服務價格、限制司機在車上張貼註冊商標貼紙等。

柔大臣:保障乘客 電召車應受法律管制

: 03/17/2018 - 19:52

(新山17日訊)柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立認為,電召車司機應與德士司機一樣,受到法律管制,這樣對德士司機的競爭較公平,也能為乘客帶來保障。

“德士司機需要進行驗車、體檢及申請執照,電召車司機也應進行同樣的程序。”

莫哈末卡立昨晚出席巴西古當德士公會晚宴上致詞說,他不反對電召車服務,但凡服務業都會代表國家形象,因此應有相關法令管制。

德士司機應提升服務

“科技的發達衍生出電召車服務,但社會仍需德士服務,我們不可能一邊發出執照,一邊卻看著德士消失。”

不過,他也呼吁德士司機應提升服務素質,讓民眾更信任德士。

他過後宣布撥款5萬令吉給巴西古當德士公會。

陸路公共交通委員會南馬區主任安詩達致詞時則說,若德士公會有意轉型,提升成手機應用程式電召車,可向委員會尋求幫助,同時她希望所有德士司機購買社險,以保護自身安全。

巴西古當德士公會將配合柔州政府及陸路公共交通委員會(SPAD),推出“巴西古當和諧德士服務”。

在該計劃下,殘障人士、孕婦和緊急病患,可致電(07-251 5218)召德士並免費搭乘到醫院等地。

出席者包括巫統地南區州議員拿督馬武利詹,以及巴西古當德士公會主席阿都拉曼等。