國債

納吉:1兆國債報大數 新政府欠百億新債

: 10/15/2018 - 10:45

(吉隆坡15日訊)前首相拿督斯里納吉質疑希盟政府所指的1兆令吉國債根本是“報大數”,更反指新政府在7月及8月欠下100億令吉新債務,預料將把第三季的債務進一步推高。

他表示,國家銀行最新報告顯示,今年第二季的國債為7250億令吉,去年底則是6880億令吉。

他說,世界銀行首席經濟員上週稱大馬的國債並沒有那麼高,是處在可以管理的水平,而且有許多國家的債務其實比大馬更高。

他週日晚在臉書專頁貼文指出,可見世銀並未如希盟政府所指般將大馬列為嚴重債務國家,而希盟政府卻依然玩弄1兆令吉國債課題來抹黑前朝政府,作為出售國家資產、落實新稅收、取消利民政策的理由。

他在貼文中也向人民邀功,指自己在過去8年出任首相期間,已逐年減少國債。

達因:不能有所欺瞞 國債須高度透明

: 09/06/2018 - 13:57

(吉隆坡6日訊)精英顧問團主席敦達因說,國家債務必須高度透明,而非有所欺瞞。

“現任政府愿意坦白,以免出現貪污,政府要改革。評級機構會晤我,我問他們想要什么?

“若你們要我們欺瞞,我們可以這么做。這是他們所要的嗎?最好是坦白。”

他昨晚接受第三電視台Soal Rakyat節目專訪時,受詢及若揭露國債達1兆令吉會否引起投資者恐慌,如此回應。

提投資者情緒一事,達因說,坦白告知實際情況能讓投資者對國家進行适當的分析及作出投資決定。

達因也說,首相敦馬哈迪醫生也將前往美國和英國,投資者极想聆听馬哈迪對大馬改革的說法。

“這是當務之急。切勿隱瞞,這是真正的情況,我們不要欺騙。”

 

 

【國會】國債或達去年生產總值的一半

: 08/29/2018 - 18:45

(吉隆坡29日訊)副財長拿督阿米魯丁說,根據國際貨幣基金組織頒布的《1986年政府財政統計手冊》,國家債務不計入政府擔保、融資租憑;而2011年頒發的《公共部門債務統計手冊》,則指政府債務可以包括政府相關聯債務及或有債務。

因此,他於今日在國會上議院回答提問時說,高達6868億令吉的國債或達致2017年國內生產總值的50.8%。

他說,截至去年12月政府背負的或有債務達1991億令吉、政府須承擔的融資租憑達致2014億令吉,政府因此必須承擔的總債務為1兆873億令吉或佔2017年國內生產總值的80.3%。

“(前朝)政府通過不列入財政預算案的方式,為財政部旗下的PFI建築私人有限公司及BLT建築私人有限公司,所承建的公共交通與公共設施工程進行擔保;也為一個馬來西亞發展公司高達383億令吉的供貨借貸作擔保,這佔國內生產總值的2.8%。”他說,政府因此必須負擔1兆873億令吉的現金債務至2045年,同時還得通過年度財政預算案以支付還本付息、債務本金及融資租憑。

解決國債 東鐵取消

: 08/21/2018 - 16:39

(北京21日訊)首相敦馬哈迪宣佈,因國債因素,政府決定取消東海岸鐵路計劃(ECRL),以及沙巴和馬六甲的天然氣管道計劃。

“中國政府也理解馬來西亞政府的問題並同意。”

他強調,國家目前並不需要這些龐大的計劃,解決國債問題才是當務之急。

“如果未來有需求,我們或許會恢復有關計劃 。”

他說,取消這些計劃後的賠償額問題,將交由官員和參與承建這些計劃的中企商討,並承認數額很大。

馬哈迪於今日向隨團採訪的馬來西亞新聞從業員總結訪華行的成果時說,在與中國國家主席習近平、國務院總理李克強和人大委員長栗戰書會面時,他並沒有提及東海岸鐵路計劃等課題,只是向他們解釋馬來西亞面對的一些問題。

“我向他們解釋,我們的問題在於這些計劃的貸款規模是馬來西亞所無法負擔。若我們繼續有關計劃,我們的國家將會破產。我們必須暫停這些計劃,以減少國債。

中國也不希望大馬破產

“中國領導人理解我們的問題,我相信中國也不希望看到馬來西亞因國債問題而破產。”

希望聯盟政府先是於7月初暫停由中交股份承建的東海岸鐵路計劃,過後又暫停沙巴和馬六甲的天然氣管計劃。政府是基於有關計劃的實際用處并不大,同時令國家負債,因此中止有關計劃。

針對賠償金額,馬哈迪批評前首相拿督斯里納吉領導的政府簽署對國家完全不利的協議,並形容這是愚蠢的協議。

“因為納吉的愚蠢,協議內容完全忽略我們的利益。據我了解,一些中資計劃已經發出80%的資金,但工程進展卻沒有完成80%,所以必須調查所發出的資金流向。

“退出協議的條款也完全不利于我們。一旦取消這些計劃,我們必須付出巨大金額。”

他表示,並未與中國領導人討論取消中企計劃後的賠償金額問題,他交由政府官員和涉及的中國企業進行這方面的談判工作,並希望可以把賠償金額減至最低。

詢及要如何取回因取消這些計劃的巨額款項時,馬哈迪說,也許“我們需要向納吉取回。”

“畢竟他是簽署協議的人。為什麼會有如此愚蠢的?”

東海岸鐵路計劃(ECRL)於2016年原定計劃耗資460億令吉,經前朝內閣拍板定案後,不到一年,經過兩次延長路線和提升為雙軌計劃,造價最後飆升至667億8000萬令吉。

工程完成13%付費88%

財政部長林冠英早前表示,根據前朝政府計算,全長688.3公里的東鐵計劃,建設基本成本總額為667億8000萬令吉,但在考慮到需納入征用土地、利息、費用及其他營運開支等成本後,整個計劃的總成本將達到809億2000萬令吉,而且不包括至今仍無法估計的營運赤字。

至於財政部獨資公司陽光策略能源公司(SSER)旗下在沙巴和馬六甲的兩項總值逾94億令吉的天然氣管工程,2016年11月1日頒給中國石油天然氣管道局(CPPB)。不過,工程只完成13%,但前朝政府已支付88%工程費用,或高達83億令吉,而費用還未包括收購土地、專家談判的費用等。

另外,針對之前指責一些中國投資者面對前朝政府官員索賄的問題,馬哈迪說,作出投訴的其實是本地商人。

“他們向我申訴,他們必須交出30%股份才能進行工程。可是,他們沒有向反貪污委員會投報,我也沒有這方面的具體証據。”

納吉駁斥破產論 諷敦馬要求日低息貸款

: 08/18/2018 - 19:20

(八打靈再也18日訊)前首相拿督斯里納吉再次駁斥首相敦馬哈迪的“破產論”,並諷刺後者向國債更多的日本要求低息貸款。

他是在個人臉書專頁貼文說,馬哈迪昨晚在電視演講中提及大馬政府僅支付1兆令吉國債的利息,便足以導致國家破產,然而所謂的1兆令吉國債,純粹是希盟政府虛構的數字。

他強調,希盟政府所謂1兆令吉的國債並沒根據國際標準,反之全球只有希盟政府如此詮釋國債,這是一種欺騙,更是一則假聲明,無法協助國家經濟發展,只會打擊投資者信心。

他已多次解釋國債課題,即衡量國債時也須考量國家收入及國家資產價值的增加。在他掌政9年間,政府在2008至2009年全球經濟危機時採取的應對措施,雖導致債務增加,但國家赤字每年都獲妥善管理,甚至逐年減少。

“實際上,國家收入及資產、國內生產總值、政府官聯公司的資產價值相較國家債務,上升更快。”

納吉表示,希盟政府也已承認真實國債只佔國內生產總值的50.8%,這也與國陣前朝政府所宣佈的一致。

他說明,就算以希盟政府所謂的1兆令吉國債為標準,佔國內生產總值80.3%,與其他國家相較,大馬依然處在良好的位置。

他強調,這也是為何大馬獲國際信貸評估機構給予A評級。試問A評級的國家也會破產,B評級或以下的國家會面對怎樣的情況?若馬哈迪指大馬政府因支付債務利息而面臨破產的說法可成立,其他國家恐怕會更早破產。

他也說,日本國債超過200%,質疑為何馬哈迪還要向日本提出貸款要求。

納吉聲稱,在馬哈迪出任第4任首相期間,國債是介於80%至103.4%,但國家至今依然沒破產。此外,大馬政府去年償還的債務利息為12.5%,比馬哈迪首次任相期間償還的債務利息30%更低。

他希望,希盟政府應將更多精神放在提升國家經濟、製造就業機會上,同時停止使用虛假聲明來誣衊國陣前朝政府,打擊國家經濟增長。

【國會】陸兆福:減輕國債 MRT3展延非取消

: 07/31/2018 - 16:38

交通部長陸兆福說,捷運第三路線(MRT3)并非取消,而是展延,以減輕國家債務負擔。

他說,內閣將決定何時重新進行捷運第三路線工程。

他今日在國會下議院回答林茂區國會議員凱里的提問時說,如果國家財務情況恢复,將優先考慮主要工程如捷運第三路線。“這種重大決定需要獲得內閣同意。”

“政府的當務之急是減少國債,但是重要的計劃如捷運第三路線,當國家財務好轉時,肯定會優先重新考慮。”

陸兆福說,政府不否認捷運第三路線將帶來許多益處,卻因為現有國債水平過高,因此重新檢討其執行,以獲得最大收益。

他說,根據捷運機構(MRT Corp)2017年發布的可行性報告,捷運第三路線長40公里,是經過大使路、斯迪亞旺莎、班丹再也、沙叻秀、馬來西亞城及格靈芝的環狀線。

“因為捷運第三路線經過人口密集的地區,因此近80%軌道是地下軌道,這導致制造費高昂,預料達500億令吉。”

他說,為了鼓勵公眾使用公共交通,從中減少交通阻塞,政府將提升巴士服務素質及川行路線,同時通過提升火車軌道改善電動火車服務。

“展延捷運第三路線讓我們有機會重新檢討,包括費用。政府將專注于巴士及基本設施服務,這不只是巴生河流域,也包括全國,以符合政府要提升公共交通素質和涵蓋范圍的宣言。”(LMY)

“說我任相國債比現在高” 敦馬:扎希請舉證

: 07/23/2018 - 11:39

(吉隆坡23日訊)首相敦馬哈迪獻議國會反對黨領袖拿督斯里阿末扎希,拿出年度報告等證據證明他在擔任第4任首相期間的國債,比大馬現在的國債還高,他會非常感謝。

“剛才峇眼拿督國會議員提出幾個數據,但這些數據都沒有白字黑字的證據,尤其是過去的國債比現在的還要高。”

“若國會議員(阿末扎希)檢查年度報告,將會發現過去的國債總數不超過3000億令吉,只佔了國內生產總值的27%,這可以在1980及1990年代的年度報告中查到,這是當時的實際數據。”

“若國會議員(阿末扎希)能向我展示不同的數據,我會非常感謝,因為這證明了我不對;但我當時在位22年,多多少少都知道財務、債務等數據。”

馬哈迪今日在國會下議院,針對阿末扎希詢問大馬計劃向比令吉幣值更高的日本行借貸的理由,而進行日圓信貸如何不加重目前的國債,作出回應。

阿末扎希在提出附加提問時指出,在1980年至1990年代,大馬是貸款日圓最多的國家,尤其是通過日本海外發展協助計劃,當時,我國因為日圓貶值而陷入貨幣危機,為我國帶來負擔。

他說,若我國考慮再次進行日圓信貸,長期來說,當時的情況會否再次重演,再次加重國家的財務負擔。

馬哈迪指出,在他執政的時代,從未有一筆高達420億令吉的債務,大馬的國債也從未達到1兆令吉這麼高。

“兆這個字眼,我們都不曾聽過,但現在我們的國債超過1兆令吉,難道1兆令吉的國債會比3000億低嗎?”

馬哈迪解釋,政府的確會設下債務頂額,即不能超過國內生產總值的55%,但由於一馬發展公司(1MDB)由政府100%擁有,因此就算1MDB債務將導致國債超過債務頂額,政府也必須對1MDB債務負責。

他指責,前朝政府在執政期間,並沒有考量到超出債務頂額的問題。

馬哈迪也說,有些債務甚至沒有記錄,但最終依然要由政府來承擔。

“1MDB的債務,現在就成了政府的債務。”

The Edge:負債502億 PFI或成另一個1MDB

: 07/14/2018 - 16:41

(八打靈再也14日訊)The Edge週刊報導聲稱,政府擁有的PFI建築私人有限公司負債502億令吉,恐令國債飆升,並成為一馬公司外,另一個備受爭議的公司。

目前,政府擔保的債務是1991億令吉,PFI建築的負債與一馬有限公司(1MDB)一樣龐大,幾乎達四分之一。

貿工部副部長兼行動黨萬宜區國會議員王建民證實,反貪會正調查PFI建築。

公積金局(EPF)也確認,曾借出211億6000萬令吉給PFI建築,目前該公司按期償還貸款。

消息對該週刊說,雖然EPF按市場利率提供貸款,除確保該公司按時償還外,無法控制政府如何使用PFI建築所獲得的貸款。

依據最新資料,PFI建築無法償還EPF一筆達194億8000萬令吉的資產收費,該收費於2014年8月22日設立。

消息也提到,退休基金局(KWAP)也同樣貸款給PFI建築,惟數額不詳。

報導說,雖然政府通過PFI建築獲得貸款,但在秘密情況下進行,並未列入政府的債務中。

通過政府土地的“售後回租”(Lease-leaseback),財政部以支付租金方式注資給PFI建築,因此這筆錢被列為政府營運開銷,而非債務。

2007年8月21日,PFI建築與代表政府土地擁有單位的聯邦土地委員會(FLC)簽約,PFI建築以200億令吉租賃186片的政府土地。

隔天PFI建築從EPF處獲200億貸款,並根據大馬政府債券(MGS)設下的利率加上0.5%年利率,分為60個月償還。

PFI建築較後以291億8000萬令吉轉租土地給政府,以一年支付兩次方式在2013至2027年分成30次支付,以便該公司可償還EPF貸款;下一筆需償還的欠款為10億2000萬令吉,即將在來臨的8月15日屆滿。

政府此舉可通過PFI建築獲資金,但貸款加上利息,累積到目前的502億令吉。

此計劃可追溯至敦阿都拉擔任首相的期間,以私人融資計劃(PFI)的方式,推動第九大馬計劃所規劃的各項計劃。

私人融資計劃的方式是把公共工程外包給私人承包商,由私人承包商融資進行工程,但根據較後的總稽查司報告和國會公賬會報告,上述私人融資計劃卻名不符實。

包攬886公共工程 未公佈承包商

根據國會公賬會報告,PFI建築私人有限公司共有886個公共基建工程,包括學校和醫院,但卻沒詳情,也沒公開過獲得頒佈工程的承包商。

該公司資助的工程鮮少有公開資料,除了有一些出現在總稽查司報告中,例如在2016年第三系列總稽查司報告中,鑑定該公司有一項耗資8130萬令吉在古晉興建藝術學校的工程。

根據2013年第三系列的總稽查司報告,截至2013年12月31日,該公司獲200億貸款後,有92.8%或185億6000萬令吉用在547項工程中。

但總稽查司報告揭露,當中60%的工程超支,而40%的工程在使用所獲得的資金則少於一半,反貪會可調查在合約頒授的過程中是否有違規。

在第二次向EPF和KWAP的100億令吉貸款中,該公司花了75億7000萬令吉進行313項計劃,截至2013年12月31日,68%的計劃使用少於半數撥款,27%則超支,另外5%則原封不動。

直至截稿為止,PFI建築所負債的計劃數目仍是不詳。

政府4年不斷注入資產

根據公司委員會紀錄,PFI建築私人有限公司最後一次呈交年度財務報告是2014年12月31日的財政年。在2010至2014年財政年期間,政府顯然不斷注入資產給該公司,以便獲貸款。

這段期間,該公司的非流動資產從169億6000萬令吉增至260億零4000萬令吉,非流動負債也從169億6000萬令吉增至249億9000萬令吉。

這可反映出,為何該公司按期償還債務,但債務還是增至502億令吉。

該公司的融資大多數是在前首相兼財政部長拿督斯里納吉任期內,因此納吉可能會因此再度受到牽連。

與1MDB不同之處是,PFI建築所涉及的資金主要是在大馬境內,且推動的是國內計劃。

經濟學家:與國債相比少 希望基金可繳到期債務

: 06/16/2018 - 16:32

(吉隆坡16日訊)經濟學家認為,盡管大馬希望基金所收到的捐款与超過1兆令吉國債相比微不足道,但有關捐款可用于支付快到期的債務。截至6月15日下午3時,希望基金捐款已累積7447萬令吉。

興業投行研究高級經濟學家白文春認為,該捐款可用于償還將在今年9月至11月到期的一個馬來西亞發展公司(1MDB)的債券利息,即8億1021万令吉。

“雖然基金規模与龐大債務相比是相對小,我相信它將用于解決債務,而不是其他用途,因為該捐款運動是愛國精神所推動,顯示人民支持政府。”

他向馬新社說,我國不是第一個發動全民捐款運動的國家,韓國在經歷1997及98年亞洲金融危機期間也發動類似捐金運動。

希望基金已達7447萬

詢及政府是否應該設定時限或基金捐款目標,他認為,這只是一項愛國運動。

“財政部長林冠英已表明,基金捐款不會設限。”他相信基金規模將隨著時間持續增長。希望基金是在5月30日推介,目前民眾仍可持續通過馬來亞銀行捐款,帳號為566010626452,捐款是免征稅。

副揆:面臨國債問題 希盟需更多時間踐諾

: 06/16/2018 - 16:26

(布城16日訊)副首相拿督斯里旺阿茲莎指出,基於國債情況,希望聯盟政府需更多時間來兌現百日新政的承諾。

她昨早和首相与內閣部長在首相官邸舉辦的開齋節開放門戶活動,接受馬新社新聞頻道訪問時表示,希盟政府早前已兌現競選宣言的數項承諾,包括把消費稅率歸零,及穩定油價。

已兌現數項承諾

她解釋,我們面臨財政問題,需要還債。換作是以前,我們並不知道這個問題到什么程度。現在我們已了解這個問題,我們要求給多一些時間,讓我們來遂步落實百日新政的承諾。

她也對丈夫拿督斯里安華獲赦,能和家人共度開齋感高興和感恩。

也是婦女、家庭及社會發展部長的旺阿茲莎,不忘促請全民維護和平及團結。

她補充,我國是獨特的。我國由多元族群組成。這是我們須捍衛的資產。全世界已見證我們和平有序地進行61年以來的首次政權交替。

Pages