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【檳城居林機場尋雙飛】客運貨運翻倍增 檳機場擴建迫切

吉打居林要建新國際機場,與目前不敷應用的檳城國際機場只有45分鐘車程,引發在這樣短距離內,是否需要2座國際機場的疑惑?檳城國際機場是北馬的主要航空門檻,在推動檳城經貿及旅遊業上功不可沒 ,不管是處理的客運還是貨運量一直是翻倍增長,以致需要擴建應付之需。檳城國際機場是在1935年以“峇六拜國際機場”名稱啟用,是我國最早的機場,曾於1941年12月中旬遭日軍空襲。目前在談論中的擴建計劃將以私人融資模式進行,馬來西亞機場有限公司檳城分行高級經理莫哈末納金說擴建計划的技術工作料2020年可進行,整体計划預計施工后的未來3年完成。

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檳機場擴建演進表

該機場距離喬治市16公里,於1935年以“峇六拜國際機場”名稱啟用,為我國最早的機場,曾於1941年12月中旬遭日軍空襲。

1970年代,該機場進行全面翻修,於1977年建有米南佳保設計頂蓋的機場航廈,而後為迎接波音747,也進行跑道重修與擴建,並於1979年完工後,該機場正式改名為“檳城國際機場”。

2009年,聯邦政府宣佈耗資2億5000萬令吉進行第2次大規模的擴建計劃,以將乘客吞吐量從350萬人次提高至650萬人次,並於2010年12月20日動工,但完工期3度展延,最後於2012年12月31日正式竣工。 

2018年2月杪,馬來西亞機場控股公司宣佈將耗資7億令吉進行第3次擴建及提升工程,包括增加多層停車場及擴建停機坪,並設有新翼以區分國際及國內航線,以提升乘客吞吐量至1200萬人次。

2018年11月8日,曹觀友首度以檳首長身份提呈財政預算案。他建議,在峇都茅靠近虎嶼(Pulau Rimau)的填海地段,興建一座新的北部走廊國際機場,以迎合2050年之后的需求。

2019年2月16日,財政部長林冠英駁回馬來西亞機場控股公司之前宣佈的擴建計劃,因建議中的乘客吞吐量無法迎合未來10年的要求。

2019年3月3日,財政部長林冠英宣佈檳機場擴建計劃預計耗資12億令吉,並由私營化模式進行此計劃,以提升乘客吞吐量至1600萬人次。

停機坪肯定需翻建

擴建後能應付數年

檳城國際機場擴建計劃處於談議中;莫哈末納金在接受《光明日報》訪問時說,由於計划仍未完成具体評估,因此未知實際經費与擴建項目詳情,但現有已不敷應用的13個停機坪,肯定將會翻倍擴建。

他有信心檳機場擴建之后,能應付好多年需求。

“目前擴展中的檳機場停車場,已完工20%,工程是採用砌磚裝建,較方便、省事,相信能如期在今年內竣工,耗資約7000万令吉,將備1700個停車位。現有的僅有900個停車位,過度期,除工地區,暫時性停車位約有600個。”

他說,停車場前的該公司舊樓即將拆除,未來可能改建為私營國際品牌購物園,逾百職員將會遷入機場主樓上班。

“停車場目前已筑圍赶建,工地底下的治水系統,已順利換位讓路高達7層樓的新停車場。我們也已提升機場跑道邊緣的水泵性能,相信足以防范水災。”

他說,檳機場因周圍發展影響,地勢變低窪區,過去常因巧遇大雨同時海水漲潮,雨水無法快速排出,才倒流淹入機場。雖仍有這可能性,但機率已低。

他說,檳機場歷年國內外貨運量從平穩到持續增長,速度增加之長也迫使機場擴建計劃刻不容緩的進行。

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