Grab

獅城公司推出 雨天保險索賠60%

: 10/23/2018 - 09:40

(新加坡22日訊)看準雨天車資飆升的市場,有新加坡公司推出針對Grab的“雨天保險”,若下雨而車資飆漲,客戶可索賠車資的60%,每天不超過50新元(約150令吉)。

碰到下雨天時,以動態計費的私召車需求就會飆升,車費也水漲船高,有時甚至飆漲好幾倍。根據droplet.sg網頁,該公司為此推出“雨天保險”,讓客戶無需擔心雨天高昂車資的問題,能確保行程不受影響,迅速抵達目的地。

目前這個雨天保險只針對Grab乘客,但是網頁指出,將在不久之後也加入其他交通業者。用戶最少需要買兩天的保險。

最少需要買2天保險

公眾只必須選擇日期購買保險並付款,若在受保險期間乘私召車時遇到雨天而車資飆升,只需要將電子收據電郵給公司,就可索賠車資的60%,但每天不超過50元。

記者嘗試購通過該網站買“雨天保險”,發現兩天的保費價格從6元1角起跳。若氣象署預測會下雷陣雨,保費就會更高。

根據網頁,週二(23日)至週三(24日)兩天的保費價格為6元1角,而週三(24日)至週四(25日)兩天的價格則為8元6角。

這是因為,氣象署預計23日是個多雲天、24日則有可能下起雷雨,而25日則是個雷雨天。

最後,在用戶選擇日期和付費之後,就會收到一份保險證明書,清楚列出保險期限和保費等資料。

據了解,這個雨天保險由Droplet和職總英康(NTUC Income)推出。

在呈交收據後,系統會從環境局記錄,根據乘車地點和時間點,確認是否有下雨,並在三天內付款。

根據網頁資料,公司沒有限制用戶一天能提交多少張收據,但是每天只能索回最多50元。

在索賠時,當用戶電郵提交收據後,系統就會根據環境局記錄,查證乘客的乘車地點和時間點,確認是否有下雨。若索賠有效,用戶將在三個工作日內收到款項。

此外,網站也清楚列出,“下雨”定義為,從層狀雲降落、或不少于0.2毫米從雲層降落的的“穩定水滴”。(BPK)

交通專家:不符經濟效益

受訪交通專家認為,從長遠來看,這個雨天保險並不符合經濟效益。

新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士受訪時說:“考慮到事件(雨天)頻繁發生,而且搭客可能支付的意願不高,我很難看到公司如何盈利。”

新加坡國立大學交通專家李德紘教授受訪時也認為,新加坡下雨頻率高,如果事先需要購買保險,必須經過一些程序,人們可能會嫌麻煩。

他也認為,會購買這種保險的人,應該也會有相當能力去支付Grab的動態計費,若真的在雨天叫不到車,乘客也可搭乘公共交通。

滿意首相說法 與Grab公平競爭 德士司機炮火對準陸兆福

: 10/22/2018 - 15:35

(吉隆坡22日訊)藍色德士公司(Big Blue Taxi)創辦人兼顧問拿督三蘇巴林歡迎,首相敦馬哈迪在昨日的對話會上表明將讓德士及Grab司機在公平的平台競爭的說法,讓德士行業有明確的方向。因此,他說,全國德士司機的炮火今起應該對準交通部長陸兆福及陸路公共交通委員會(SPAD),陸兆福若不遵照首相指示辦事,就應該辭職下台。 

他語帶激動表示,早在國陣執政時期,政府就已經下令電召車司機必須向該委員會註冊,卻沒嚴格執行。

他怒罵陸路公共交通委員會“懶惰、愚蠢”,而如今陸兆福也遲遲沒有進一步行動解決德士司機的問題,明顯是在袒護Grab司機的利益。

“陸兆福要麼糾正,要麼辭職下台,否則我們不會善罷甘休。”

三蘇巴林披露,全國德士司機將在10月24日上午9時到吉隆坡馬莫廣場和平抗議,先到陸路公共交通委員會辦公室,之後再到國會門前抗議,要求會見陸兆福。

他表示,行動黨的黨選即將來臨,若陸兆福一直不願改變或辭職,他也會率隊到行動黨總部進行和平集會,保證陸兆福無法踏進行動黨大門。

德士司機嗆敦馬 指Perjiwa應負責

三蘇巴林今日強調,昨日在浮羅交怡對話會上對首相敦馬哈迪不敬的約10名德士司機,都是國陣及巫統的支持者。舉辦這場對話會活動的大馬德士司机、汽車租賃兼豪華轎車司机協會(Perjiwa)主席再拉尼必須對此事件負上全部責任。

他今日召開記者會指出,根據他透過短片觀察,現場叫囂及出言不遜的涉事人士,可以肯定他們都是國陣的支持者,相信是不滿意希盟新政府,而藉機鬧事。

他強調,全國99%的德士司機都是有教養和文化的,只有極少數的1%態度無禮,卻影響了整個行業的名聲。他促請執法當局對這些沒有禮貌和教養的德士司機採取嚴厲行動,包括吊銷執照。

三蘇巴林說,馬哈迪在昨日的對話會上已清楚表明會讓國內Grab司機符合相同的運行條件,如Grab司機的轎車必須註冊及獲得政府批准、繳付與德士司機相同的稅務、載客車險等,以便雙方能夠在公平的平台競爭,而他非常歡迎首相的說法。

“首相的立場讓德士行業有了明確的方向。”

不滿無法承諾趕走Grab Car 德士佬嗆敦馬

: 10/21/2018 - 17:44

(浮羅交怡21日訊)首相敦馬哈迪今早回到選區浮羅交怡,與島上德士司機交流。數名司機因不滿馬哈迪無法承諾一定會滿足德士司機提出“趕走Grab Car”的要求而大發雷霆,在場內喧囂,甚至離席抗議。

馬哈迪較後對留在現場的德士司機說,他並不想出任首相,是因為有人要求他重返政壇。若大家不信他能夠協助德士業者,他能夠隨時卸下首相職位。

允讓兩者公平競爭

交流會一開始,有約5名業者代表發言,他們都要求馬哈迪廢除島上電召車Grab Car,因為Grab Car影響了他們99%的收入來源,讓他們難以養家餬口。

針對業者的要求,馬哈迪要求交怡乃至全國德士業者再給他少許時間解決問題,但他無法保證一定可禁止島上的Grab Car服務,但他會盡量做到公平競爭,如要求Grab Car購買載客車險,以及交付如同德士業者需繳交的稅務。

“電召車車輛無須通過政府審核,也只繳付普通稅務,相較德士業者須遵從各項條例,因此應讓兩者公平競爭,就如同一場球賽,如曼聯對吉打州球隊,肯定會被視為是一場不公平的比賽。所以,兩支實力相當的隊伍競爭,就會比較公平。”

馬哈迪說,Grab Car由新加坡開創的公司不久前才收購Uber,因此他們能夠為所欲為,但他將盡力找出雙贏方案來解決問題。Grab Car司機同樣面對困境,他們當中很多都沒正業,且要廢除掉該家公司更是難上加難。

無論如何,他說,他將嘗試去做,不過他不能兌現所有業者要求的事項。

交怡德士生意銳減

德士司機柏隆說,交怡島上約有1670名德士業者,足夠應付載客需求,但自從有了電召車後,司機被迫凌晨就得起身到機場等候載客,惟有時候等到下午3時,才獲得一單生意。

單親媽媽阿麗瑪說,她貸款買車駕德士工作養家,但現在她已沒能力償還每個月250令吉車貸,就連在印尼亞齊讀書的兒子也因為繳不了學雜費而被迫回國。

賽沙迪推特安慰敦馬

(浮羅交怡21日訊)“老爸,別傷心,也請不要放棄我們。”首相敦馬哈迪今早在浮羅交怡與德士司機交流時被出席者嗆聲,青年及體育部長賽沙迪隨即在推特上安慰敦馬,並稱敦馬為“老爸”(Ayahanda),鼓勵他不要因此難過和灰心。

賽沙迪安慰馬哈迪說:“我們不可能讓所有人都滿意,只要有正確的理念,努力做好對的事,相信我們就能成功。”

持棍踹車門 拉扯司機 嘟嘟車司機阻搭Grab

: 10/05/2018 - 11:29

(曼谷5日訊)美國紐約男子溫斯頓.瓦杜茲日前到清邁旅遊時,透過Grab叫車,沒想到上車後卻遭到當地嘟嘟車及紅條車司機圍堵,並被趕下車,氣得他在臉書上PO出影片,並撰文諷刺:“歡迎來到清邁”(Welcome to Chiang Mai)。

從溫斯頓的影片可以看到,當時溫斯頓坐在車內時,前方有一名穿襯衫男子打開Grab駕駛座車門,另一名身穿“歡迎來到清邁”的紅T恤男子則激動地大吼,並多次拉扯司機,甚至用腳踹車門,隨後更拿出一根鐵棍想與司機理論。隨後,溫斯頓與友人遭嘟嘟車及紅條車司機趕下車。

根據《泰國網》報導,“駐守”車站的當地司機疑似不滿Grab搶走生意,才會圍堵轎車。目前,紅衣男Rungruj Jinaruen已被網友肉搜出來,他事後受訪時向媒體T News表示,他因為生意被搶走感到相當沮喪。

Coconuts Bangkok報導,當地官員對此表示,司機們應該向相關部門報告,而不是對Grab駕駛使用暴力,目前正在調查狀況,雙方都將受到偵訊。

目前,泰國沒有專門法律規範乘車共享服務,但Grab司機可能因使用私家車提供載客服務,而被罰款2千泰銖(約250令吉)。儘管如此,Grab在曼谷、芭達雅及清邁等地仍受到歡迎。

事實上,Grab和當地司機發生爭執已是常態,泰國合法出租車時常傳出過度收費及拒絕載客等惡名。

怡班台醫院簽備忘錄 Grab接送病人求醫

: 09/19/2018 - 10:51
(怡保18日訊)怡保班台醫院為了避免病患求醫過程中費時尋找停車位錯過治療黃金時間,尤其是治療心臟病和中風的4小時黃金時間,決定與大馬電召公司(Grab)簽署醫療合作証書,以便在最短的時間內將病人送抵醫院接受治療。雙方簽署醫療合作備忘錄中,大馬電召公司為病患提供就醫接送服務,解除病患費時尋找停車位而錯過急救的黃金時間。怡保班台醫院首席執行員張雪芳指出,患有心臟病和中風的病人感到不適緊急召車,Grab司機可在短時間內送到醫院門口,院方專業和完善的醫療團隊將把握黃金時間,在2小時內施救,確保病情得以緩解。張雪芳今日與大馬電召公司(Grab)舉辦“怡保Grab司機急救技能和免費健康檢驗”工作坊及簽署合作証書儀式後,召開記者會。“我也是Grab用戶,每當交通繁忙時段,以Grab代步可省下許多時間,在停車位永遠不足的醫院,這是非常重要的解決方案。”免除找車位難題大馬電召公司營運主任張胜反映,這是公司首次與怡保私人醫院合作,接下來會與其他醫葯單位合作。他說,目前公司約有10萬名註冊司機,約70名來自怡保的電召司機參與工作坊。除了緊急病例,各種病症病人也可以電召Grab服務,快速抵達醫院就醫。愛詢及早前發生Grab司機被殺一事,張勝回應,公司對此事感到遺憾,為了保障司機安全,決定免費提供汽車攝錄機給註冊的活躍女性司機,其他司機可以优惠价購買攝錄機。“公司透過汽車攝錄機,可清楚知道車內的情況,同時與警方保持密切合作關係,一旦發生事情,司機可立即聯絡警方求助,搭客可隨時撥打求助熱線分享本身的所在位置,即時與警方聯系。”他澄清,電召車服務價格並沒有漲價,可能公司目前在市場上沒有競爭對手,在沒有比較下,才會令人產生車資漲价的錯覺。他說,公司並沒有直接應許多客戶經常要求提供促銷优惠,卻不定期給予用戶一些合作伙伴如餐飲店的折扣券,可能未獲得用戶善用。電召車优惠代碼也一直存在,並無取消。“Grab車資並沒有變動,但基本收費外,包括在繁忙時段召車,車資就會根據市場的供求有所改變。”汽車攝錄機派女性司機大馬電召公司北馬區域經理張申毓指出,公司已在去年10月分派汽車攝錄機給怡保的女性司機,也陸續分派給國內約30個城市。怡保班台醫院醫葯顧問達斯提到,現代醫學昌明,心臟病和中風死亡率已逐漸降低,倘若病患把握時間,及時獲得治療,便可獲救。全職電召車司機葉妙群和兼職的謝秀珍加入公司約1年,他倆聲言,每次接獲前往到醫院求診的用戶或是獨居老人投訴,醫院停車位不足問題非常困擾,當他們的孩子不方便接送到醫院治療或是做身體健康檢查,透過電召車服務,確實非常方便。另一方面,工作坊免費提供70名怡保電召司機數項健康檢驗,由專人傳授基本急救技能,讓他們接送病人時,可協助減緩病人的情況。

4乘客劫Grab司機 脫衣拍照 威脅不可報警

: 07/19/2018 - 10:38

(檳城18日訊)一名兼職當Grab司機的男教師遭4名乘客洗劫,甚至強行脫衣拍照存底,威脅司機不許報警,否則全家將遭不測,惟司機隔日果斷報案,警方目前已扣捕到其中一名嫌犯助查。

34歲巫裔司機於上週六下午2時半,在霹靂路接送一對男女上車後欲前往合您廣場,惟對方要求停靠在日落洞一家扁擔飯店,以讓他們打包食物送去給母親。

在對方要求下司機把車開往指定的扁擔飯店,唯對方又改變主意,對方他駕往斯里丹絨檳榔一住宅區,以讓其中一名乘客下車。

在抵達目的地後他把車停下,突然有2名巫裔男子趨近並出示警員證 ,指控司機涉及賣淫活動及冒充移民官員。

指受害者所說,對方過後要求他支付3000令吉才能釋放他。

據悉,2名“警員”發現司機只能繳付500令吉後即強行脫下事主衣物拍照留檔,甚至夾著司機前往銀行提款不果,還載著司機前往安順路賭博中心與當鋪“巡查”,甚至搶走2台手機,還威脅司機寫下3000令吉的欠條和拍照。

過後事主載送其中一名嫌犯返回斯里霹靂花園組屋住家,嫌犯下車時再次威脅,指若報警將會讓其家人遭到不測。

東北區警區主任安華奧瑪助理總監證實,事主在隔日報案,而警方在接到投報後前往上述組屋保安亭逮捕到嫌犯,對方承認涉及該案。

警方也證實,嫌犯的尿檢呈陽性反應,擁有多項包括毒品、試圖勒索及欺騙案等前科,也是警方急晤的人士。

東北區刑事調查組主任希爾米說,警方正在追查另2名嫌犯,將援引刑事法典384條文(勒索)展開調查。

Grab Uber合併被指壟斷 貿消部:競爭委會將查

: 07/14/2018 - 14:01

(八打靈再也13日訊)國內貿易及消費事務部歡迎交通部長陸兆福宣布電子召車服務Grab和Uber合併,而其屬下的大馬競爭委員會則會根據2010年競爭法令,調查這項決定是否涉及壟斷市場。

貿消部發文告說,競爭委員會將調查上述合併是否造成壟斷,以及壟斷局面會否如競爭法令第10條文所述的濫用其地位。

文告指出,該委員會已於3月30日與Grab和Uber開會,而陸路公共交通委員會(SPAD)則於4月30日與上述兩家公司開會。

“貿消部和委員會支持政府確保市場開放以確保透明度的做法,以及企業必須有良好行政管理和具備商業操守。”

此外,大馬旅遊總會(MATTA)主席陳國良說,過去兩年,當局也未處理無牌交通業者的問題,當局應處理這個問題,而不是挑剔有牌業者的小錯誤。

“無牌的霸王車在主要機場招攬顧客,公然違法、破壞我國經濟、有損我國聲譽,以及讓乘客承擔風險。一些無牌交通服務業者也通過網上提供服務,同樣是違法。”

他發文告稱,該會對兩家電子召車服務公司合併之舉表示歡迎,因此舉有助於讓德士和電子召車服務在公平的平台競爭。

“自從Uber於2014年引入我國後,旅遊交通服務的業者也受到影響。”

貿消部:Grab與Uber合併被指涉壟斷 競爭委會依法調查

: 07/14/2018 - 12:01

(八打靈再也13日訊)國內貿易及消費事務部歡迎交通部長陸兆福宣布電子召車服務Grab和Uber合併,而其屬下的大馬競爭委員會則會根據2010年競爭法令,調查這項決定是否涉及壟斷市場。

貿消部發文告說,競爭委員會將調查上述合併是否造成壟斷,以及壟斷局面會否如競爭法令第10條文所述的濫用其地位。

文告指出,該委員會已於3月30日與Grab和Uber開會,而陸路公共交通委員會(SPAD)則於4月30日與上述兩家公司開會。

“貿消部和委員會支持政府確保市場開放以確保透明度的作法,以及企業必須有良好行政管理和具備商業操守。”

此外,大馬旅遊總會(MATTA)主席陳國良說,過去兩年,當局也未處理無牌交通業者的問題,當局應處理這個問題,而不是挑剔有牌業者的小錯誤。

“無牌的霸王車在主要機場招攬顧客,公然違法、破壞我國經濟、有損我國聲譽,以及讓乘客承擔風險。一些無牌交通服務業者也通過網上提供服務,同樣是違法。”

他發文告稱,該會對兩家電子召車服務公司合併之舉表示歡迎,因此舉有助於讓德士和電子召車服務在公平的平台競爭。

“自從Uber於2014年引入我國後,旅遊交通服務的業者也受到影響。”

GRAB:管制電召車前 交部應先諮詢業界

: 07/12/2018 - 16:50

(檳城12日訊)GRAB電召車公司針對交通部對電召車的新政策,今日在該公司官網上發表文告說,交通部應先向該行業咨訊與商討,才對外公佈管制電召車的新政策,因為此政策影響了數十萬名的電召車司機。

收到新機制將啟動提醒

該公司大馬區總經理吳士湘說,目前該公司只收到交通部關於新機制將被啟動的提醒,但卻未收到正式操作指令。

“我們期待與交通部長陸兆福及其團隊進一步的公開對話,以釐清及確保這項新政策在執行和操作時,對司機造成最小的干擾。”

他呼籲所有的電召車司機,能在公司與政府進行合作與協商時,給予充分的合作,以制訂最佳的解決方案,減低新政策所帶來的影響。

他在文告中也指出,由於新政策會對司機的生活和福利帶來影響,該公司承諾會協助司機們度過此過渡期,並隨時了解最新進展。

“我們樂意與政府合作,檢討現有的法令以確保平衡和公平的政策,在改善合作夥伴生活同時提供更好及更安全的載送服務。”

另外,針對政府啟動管制電子召車新政策,本地電子召車司機對此褒貶不一,認為新政策可為乘客帶來安全保障,但希望政府可放寬條件,勿降低電召車的競爭力。

兼職電召車司機黃楷霖(29歲)說,從乘客與司機的角度來看,新政策可以保障雙方的安全,但此政策應與德士有別,因為電召車與德士所收取的費用和享有的福利都不同。

“政府這次是過於保守及保護德士司機,這將造成我們失去競爭力,相反的德業者將可繼續霸道和壟斷市場。”

他本身每天平均駕駛4小時,兼職司機的利潤小,一天至少要接6趟以上才可看到利潤。在但公司抽佣25%,及繳付政府的課程、保險及製照費等,會讓業者吃不消。

“政府應提供可競爭的環境,電召車是共享理念,德士司機長期壟斷市場造成服務欠佳,才導致人民選擇電召車。”

全職電召車司機尤澤峰(30歲)說,他從事電召車服務已一年多,新政策對全職司機影響較小,但對兼職司機會造成負擔,希望政府能放寬條件。

他每天駕駛約12小時,平均收入200令吉,若每年需要驗車又要考取公交車營運製造(PSV)及保險等,會造成兼職者無法負擔。

“我是全職司機,會遵循政府的政策,此策也有好處,就是電召車可與德士司機平起平坐,在同樣機制下享有公平權利,不必再擔心受到德士司機的干擾。”

“買保險給顧客可保障顧客的安全,但顧客需上載身份證,就會造成外國遊客無法乘搭,導致顧客的減少。”

賀世敏:此舉等於“開倒車”

全職電召車司機賀世敏(44歲)說,交通部此舉等於是“開倒車”,若為國民著想,政府應提升德士司機的服務與競爭力,而不是削弱電召車的競爭力。

他說,這是個“雙方皆輸”的政策,電召車司機在駕駛過程必須達到許多“標準”包括接受率、取消率及顧客評價,若達不到則會被取消資格,司機服務都是戰戰兢兢的。

全職電召車司機黎世強(45歲)說,若政府強硬實施此措施,業者在無奈下只好遵循,除非不再從事此行業。

“早前每天駕駛約10個小時,一天平均收入可達150至200令吉,惟如今須駕駛超過15小時才有這樣的收入,收入還未扣除抽佣及車油。”

不滿政府允Grab續運作 藍色德士號召挺希盟

: 05/08/2018 - 20:38

(吉隆坡8日訊)藍色德士公司呼籲全國德士業者支持希望聯盟,以示對政府允許Grab電子召車服務繼續運作表達不滿。

藍色德士公司創辦人拿督三蘇巴林要求希望聯盟,在執政後廢除Grab電子召車服務,所有德士業者都得向負責管理網上電子召車服務的陸路公共交通委員會註冊。

他強調,對首相和相關部長感到失望,因此呼籲全國18萬名德士業者履行公民責任投票,支持希望聯盟。

他於今日召開的記者會上一度哽咽,指他在Grab服務於3年前引進我國時,曾對Grab非法載客提出反對,而政府卻支持電子召車服務的繼續運作。

他質問政府,為何在大選到來時才派發一個馬來西亞德士援助卡,卻不是在電子召車服務進入我國時有所表示。

“他們說了解德士業者面對的問題,這完全是一派胡言。”

三蘇巴林說,德士業者的聲音與意見並沒有在國陣執政期間被聽見,這個領域的問題也被政治化,因此他與德士業者達成在本屆大選支持希望聯盟的共識。

“看守首相拿督斯里納吉上個月在沙登農業博覽館推介及派發一個馬來西亞德士援助卡時,約90%的德士司機離場,已證明德士司機不會支持國陣。”

另外,三蘇巴林透露,他已入稟吉隆坡高庭,起訴看守首相署部長南茜蘇克里和政府,向兩造索取一般損害賠償、懲罰性賠償、嚴重損害賠償與賠償1億令吉。

他說,他提出起訴,乃因為南茜蘇克利於1月12日指他在吉隆坡城中城廣場一帶向載客的德士司機徵收5令吉費用的言論,已影響他及其公司的名聲與信譽。

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