陸兆福

一個月內生效 羅里載貨量 西馬准提高

: 09/30/2018 - 15:55

(芙蓉30日訊)交通部長陸兆福指出,為了減輕羅里業者的沉重負擔,各等級的羅里載貨量獲准提高,並會於一個月內在西馬生效。

他說,此政策早於2017年7月28日通過憲報公告,但公共工程部因沒有收到圖表詳細列明各等級羅里車首和車尾的重量,導致有關部門無法批准,也演變交通部無法實行新政策。

他指出,羅里業者為了成本問題,經常不惜超重,而為了協助解決羅里業者的問題,他已多次和工程部交涉。

他說,有關憲報無需通過國會,程序並不複雜,相信可以在一個月內落實。

“2軸羅里載物限量從18噸提高至19噸、3軸羅里從26噸提高至27噸、3軸羅里(鉸接式)從30噸提高至31噸、4軸羅里從37噸提高至39噸、5軸羅里40噸提高至45噸、6軸羅里44噸提高至50噸。”

他補充,工程部指東馬的道路設施還不能承受過重的羅里,因此此政策只能在西馬落實。無論如何,交通部是全力支持這項政策,也會盡力協助業者的問題。

他昨晚為森美蘭羅里同業公會成立84週年晚宴主持開幕時,這麼指出。他也宣布撥出1萬令吉予大會。

另一方面,他說,西馬業者凡購買在本地組裝的羅里,需支付從價稅(Ad-valorem)註冊費,費用佔成本的11%,而進口羅里則無需支付,導致本地廠商沒有競爭力,而交通部在與業者交流及作出考量後,同意廢除這項稅收。

他補充,由於廢除稅收將影響交通部收入,仍需得到財政部的批准,而交通部已提呈至財政部,要求在即將來臨的財政預算案中廢除。

他坦言,知道羅里業者一路來面對許多問題,包括西馬和東馬業者面對不統一的措施,他希望通過政府的措施能給予解決,也希望有更多的交流,讓政府了解行業所面對的問題,提高運輸業的競爭力。

黃紀達新聞獎10月19舉行 陸兆福受邀主持頒獎

: 09/12/2018 - 22:52

(八打靈再也12日訊)馬來西亞華文報刊編輯人協會(編協)主辦的2017年度編協拿督黃紀達新聞獎頒獎禮,將於10月19日(星期五)晚上8時,在八打靈再也喜來登酒家舉行,交通部長陸兆福受邀主持儀式,歡迎華文報刊雜誌同仁出席共襄盛舉。

參賽作品達418份

編協新聞獎自1984年由已故拿督黃紀達發起成立以來,獎項逐年增加,新聞獎目前共設14個獎項,即拿督斯里莊智雅新聞事業服務精神獎、拿督黃紀達編輯獎(新聞/副刊)、丹斯里葉永松報導文學獎、丹斯里吳德芳新聞報導獎、丹斯里張德麟評論獎、拿督陳良民新聞攝影獎、拿督高程祖財經報導獎、丹斯里鄺漢光體育報導獎、拿督斯里李益輝旅遊報導獎、陳友信教育報導獎、丹斯里劉天成年度封面獎、丹斯里鄭金炎娛樂報導獎和和丹斯里梁海金產業報導獎。

編協拿督黃紀達新聞獎於6月7日接受新聞界同道提呈作品參賽,各報刊及雜誌社反應非常踴躍,各獎項參賽作品總數多達418份。

參賽報社包括星洲日報、南洋商報、中國報、光明日報、光華日報、東方日報及東馬的詩華日報。雜誌方面,則有好玩旅遊月刊提呈作品參賽。

編協為示公平起見,特邀文教、經濟、體育和旅遊領域人士擔任評審,成員多達36人。評審團當下正緊鑼密鼓評選參賽作品,優勝成績將於頒獎禮當晚正式揭曉。

為了方便座位的安排,有興趣參加的新聞同道,請於9月19日之前,電郵至[email protected][email protected]報名。

陸兆福:挺檳改善公交 輕快鐵非最好

: 09/06/2018 - 16:56

(檳城6日訊)交通部長陸兆福說,聯邦政府全力支持檳州政府改善州內公共交通系統,但根據該部門研究,輕快鐵(LRT)未必是最好的選擇,還有其他建議供選擇。

他說,他已指示陸路公共交通委員會(SPAD)於近期向檳州首席部長曹觀友詳細匯報該部研究內容及建議,再由州政府決定要輕快鐵、電車(Tram)或其他公交模式。

匯報研究內容及建議

陸兆福今天到檳城,在東家酒店與曹觀友進行半小時閉門會談,並見證有關瑞典咸碼頭提升項目合約簽署後,在記者會上受詢時,作出上述回應。

曹觀友則說,交通部2016年時指,該部當時正進行北馬公共交通大藍圖研究,因此無法對檳州輕快鐵計劃給予答复,相信該研究如今已完成。

他說,州政府保持開放態度,準備聆聽交通部的匯報及看法。之後,獲得聯邦政府當局批准,並確保有安全的政務狀況下,才會推行適合的項目。

“在一些國家把LRT稱作Tram,而另有一些國家則把Tram稱作LRT,問題在於這些設施是在路面或高架,若在路面又是否是專用道?”

擴建檳機場優先處理

陸兆福說,擴建檳城機場是交通部目前優先處理的項目,但擴建模式包括與現有航廈相連或分開尚未有決定,也未必是以廉航終站(LCCT)形式。

他說,該部正細讀擴建檳城機場建議書,預料不久後就會有定案,但他目前無法給予明確進度表。

另外,他也否認交通部已向亞航發出在檳城興建廉航終站的批准。他說,那些只是媒體的揣測,但政府尊重媒體自由,媒體可自由報導。

土地問題料月內解決

瑞典咸碼頭將擴建

檳州政府與聯邦政府之前膠著於瑞典咸碼頭的土地問題,導致該碼頭擴建展延多時。如今聯邦政府政權已更迭,雙方已達成共識,料1個月內就能解決該土地問題,擴建工程隨即就能展開。

陸兆福說,瑞典咸碼頭地段屬於州政府,聯邦政府透過檳州港務局向州政府申請延長租賃地契,以便可以給予業者更長的經營權,若無州政府發出的地契,這一切將無法進行。

曹觀友說,州政府樂於協助成就擴建瑞典咸碼頭的努力,州政府已原則上同意繼續該地段的租賃,目前只是在斟酌租賃是繼續直接給予檳城港務局,還是通過首長機構。

被詢及會否進一步提升檳城渡輪碼頭,陸兆福回應說,目前為有定案。但他了解渡輪是檳城的象徵,州政府也希望保留渡輪服務,接手交通部剛過百日的他會逐一關注。

港務局主席職懸空

要求推薦合適人選

檳州、巴生、柔佛、民都魯及納閩的港務局主席職在聯邦政權更迭後懸空至今,陸兆福說,有別於前朝政府委任政黨人士的做法,現任政府希望更多專業人士加入港務局。

他指出,並非完全不會有政黨人士受委進入港務局,而是會以專業人士和政黨人士的混合方式委任。他說,他也已要求相關領域業者推薦合適人選。

他承認在委任新任港務局主席的事宜上有些許展延,因為首相敦馬哈迪對人選進行嚴格篩選,希望能選出最適合人士向國家元首推薦,再由國家元首任命。

他希望各港新任港務局主席的委任事宜能在未來1個月內完成。

AWAS罰單不再折扣 陸兆福:扣逾20分吊牌

: 09/04/2018 - 13:09

(八打靈再也3日訊)陸路交通局從9月1日起嚴格執法,任何違反自動安全警覺系統(AWAS)下超速和闖紅燈的駕駛者,將會一律被罰款300令吉,不會再有折扣。

交通部長陸兆福說,違規者也規定在60天內必須繳付罰單,並會在扣分制下(Mate Demerit)被扣分,被扣滿20分會被警告,再犯駕照會被吊銷,違規扣分最低2分,最高10分。

部長官車不例外

他披露,除了王室和正副首相的官車之外,包括正副部長的官車違規都一律不會被豁免,而開車的司機也會被扣分。

他今日在格拉那再也巡視自動執法系統控制中心後,在新聞發佈會上,發表談話。

他解釋,陸路交通局的超速和闖紅燈罰款和警方的罰款是不一樣的,警方的罰單屬於警方的權限範圍。

他說,闖紅燈的轎車將會被扣4分,而貨車和巴士將會被扣6分;超速的扣分則分為時速超過1至25公里被扣2分(轎車),貨車和巴士被扣4分。

“超過25至40公里被扣3分(轎車)和5分(貨車和巴士),超過40公里則被扣4(轎車)和6分(貨車和巴士)。”

“如果違規者拒絕繳付罰款,當局將會根據陸路交通局法令17(d) 、 29(1A)和 119(B)條款將案件帶上法庭,未出庭的話將會被列入黑名單,不能進行任何與陸路交通局相關的交易,包括更新路稅和駕照,直到案件解決為止。”

陸兆福說,如果違規者非車主,車主必須在30天內填妥罰單背面的資料,通知交通局違規者的名字和地址,但如果車主“趁機搏亂”的話,也會在同樣條款下被罰款不少於3000令吉和不超過1萬令吉或監禁不超過3年或兩者兼施。

法庭定罪罰款不超過2千

陸兆福說,如果違規者選擇把案件帶上法庭,罪成可被罰款不少過300令吉和不超過2000令吉,同時被扣分。

實際上,他說,陸路交通局已在7月20日開始對23項交通違規行為全面執行扣分制,不過,自動執法系統即超速和闖紅燈的違規扣分則會從9月1日開始。

他說,任何違規交通規則者都會根據違規項目被扣分,一旦繳納了罰款和違規行為被法庭定罪後,就會被扣分。

他指出,累積扣分達20分者,駕駛執照就會被吊銷或被交通局總監撤銷,至於P牌駕照持有者一旦被扣滿20分,P牌將會被撤銷。

吊銷逾3次 駕照撤銷

陸路交通局已接管了45個電眼,即29個超速和16個闖紅燈,另外有2個各別是超速和闖紅燈的電眼的安裝正在尋求地方政府的批准,全部47個電眼的地點可在陸路交通局的網站瀏覽。

他說,違規者若在5年內駕照被吊銷超過3次,駕照將會被撤銷,並在駕照被撤銷的1年內不能再駕車或取得駕照。

他指出,違規者的扣分是逐年累積的,若駕駛者第一年的累積扣分是12分,第二年若沒有違規,可獲得50%的折扣,以此類推。

沒扣分獲保費回扣

陸兆福說,交通部將會和大馬普通保險公會(PIAM)商討獎勵駕駛者方案,例如在1年內為沒有被扣分的謹慎駕駛者提供保費回扣,並加速在明年落實。

他希望獎勵的措施能夠鼓勵駕駛者謹慎駕駛,該部並不會透過罰款來增加政府收入,而是通過如車牌招標的方式。

“事實上,這是普險的建議,以便可以和交通局連線,以更清楚的了解駕駛者的駕駛態度和鑑定風險。”

他說,車險目前有提供高達55%的無索償折扣(NCD),而該部和公會將會進一步探討如何在車險方面提供折扣來獎勵駕駛態度良好和謹慎的駕駛者。

交通局在過去2天共發出了1268張超速和闖紅燈的罰單,而從8月17日至31日,自他宣佈不會發出罰單期間,違規的數量從原本每天5000張罰單增至1萬5000張罰單。

他對駕駛者不遵守交通規則的駕駛態度感到遺憾,因此,當局將會嚴格執法,以便能藉此教育駕駛者的謹慎駕駛。

 

Awas

交長:AWAS本月開跑 違規累積20分吊牌

: 09/03/2018 - 15:30

(八打靈再也3日訊)陸路交通局從9月1日起嚴格執法,任何違反自動安全警覺系統(AWAS)下超速和闖紅燈的駕駛者,將會一律被罰款300令吉,不會再有折扣。

交通部長陸兆福說,違規者也規定在60天內必須繳付罰單,並會在扣分制下(Mate Demerit)被扣分,被扣滿20分會被警告,再犯駕照會被吊銷,違規扣分最低2分,最高10分。

部長官車不例外

他披露,除了王室和正副首相的官車之外,包括正副部長的官車違規都一律不會被豁免,而開車的司機也會被扣分。

他今日在格拉那再也巡視自動執法系統控制中心後,在新聞發佈會上,發表談話。

他解釋,陸路交通局的超速和闖紅燈罰款和警方的罰款是不一樣的,警方的傳票屬於警方的權限範圍。

他說,闖紅燈的轎車將會被扣4分,而貨車和巴士將會被扣6分;超速的扣分則分為時速超過1至25公里被扣2分(轎車),貨車和巴士被扣4分。

“超過25至40公里被扣3分(轎車)和5分(貨車和巴士),超過40公里則被扣4(轎車)和6分(貨車和巴士)。”

“如果違規者拒絕繳付罰款,當局將會根據陸路交通局法令17(d) 、 29(1A)和 119(B)條款將案件帶上法庭,未出庭的話將會被列入黑名單,不能進行任何與陸路交通局相關的交易,包括更新路稅和駕照,直到案件解決為止。”

陸兆福說,如果違規者非車主,車主必須在30天內填妥罰單背面的資料,通知交通局違規者的名字和地址,但如果車主“趁機搏亂”的話,也會在同樣條款下被罰款不少於3000令吉和不超過1萬令吉或監禁不超過3年或兩者兼施。

法庭定罪罰款不超過2千

陸兆福說,如果違規者選擇把案件帶上法庭,罪成可被罰款不少過300令吉和不超過2000令吉,同時被扣分。

實際上,他說,陸路交通局已在7月20日開始對23項交通違規行為全面執行扣分制,不過,自動執法系統即超速和闖紅燈的違規扣分則會從9月1日開始。

他說,任何違規交通規則者都會根據違規項目被扣分,一旦繳納了罰款和違規行為被法庭定罪後,就會被扣分。

他指出,累積扣分達20分者,駕駛執照就會被吊銷或被交通局總監撤銷,至於P牌駕照持有者一旦被扣滿20分,P牌將會被撤銷。

47電眼供網站瀏覽

陸路交通局已接管了45個電眼,即29個超速和45個闖紅燈,另外有2個各別是超速和闖紅燈的電眼的安裝正在尋求地方政府的批准,全部47個電眼的地點可在陸路交通局的網站瀏覽。

他說,違規者若在5年內駕照被吊銷超過3次,駕照將會被撤銷,並在駕照被撤銷的1年內不能再駕車或取得駕照。

他指出,違規者的扣分是逐年累積的,若駕駛者第一年的累積扣分是12分,第二年若沒有違規,可獲得50%的折扣,以此類推。

沒扣分獲保費回扣

陸兆福說,交通部將會和大馬普通保險公會(PIAM)商討獎勵駕駛者方案,例如在1年內為沒有被扣分的謹慎駕駛者提供保費回扣,並加速在明年落實。

他希望獎勵的措施能夠鼓勵駕駛者謹慎駕駛,該部並不會透過罰款來增加政府收入,而是通過如車牌招標的方式。

“事實上,這是普險的建議,以便可以和交通局連線,以更清楚的了解駕駛者的駕駛態度和鑑定風險。”

他說,車險目前有提供高達55%的無索償折扣(NCD),而該部和公會將會進一步探討如何在車險方面提供折扣來獎勵駕駛態度良好和謹慎的駕駛者。

交通局在過去2天共發出了1268張超速和闖紅燈的罰單,而從8月17日至31日,自他宣佈不會發出罰單期間,違規的數量從原本每天5000張罰單增至1萬5000張罰單。

他對駕駛者不遵守交通規則的駕駛態度感到遺憾,因此,當局將會嚴格執法,以便能藉此教育駕駛者的謹慎駕駛。

 

kdlaldla

“政府不怕被批評” 陸兆福承諾媒體獲更大自由

: 09/02/2018 - 18:54

(芙蓉2日訊)交通部長陸兆福強調,政府不怕被批評,有批評國家才有進步,並承諾政府未來5年將給新聞媒體更自由的報道空間,讓媒體繼續扮演監督政府的角色。

他指出,雖然國會已通過廢除假新聞法令,但依然對華文媒體充滿信心,媒體會實事求是,繼續扮演監督政府的角色,而希盟政府就算被批評,都會以開明態度面對。

他說,新政府做任何決策,都無法滿足所有人,但內閣會保持開明態度,特別是面對媒體的批評,這才是真正的民主社會。國家若不面對批評,就不會進步。

陸兆福是為《南洋商報》95週年森州區報慶晚宴,主持開幕儀式時強調,即便他是部長,每一次做任何決策,他都做好準備,隨時會被人民或網民批評,但他希望媒體能夠秉持實事求是的態度報道新聞。

此外,他承諾,新政府務必會更努力做好本分,確保國家經濟起飛,讓大馬擁有更廉潔的政府,以更開明的態度施政。

當晚出席嘉賓有星洲日報森州區經理李意和、南洋商報總執行長劉鴻輝、南洋商報總編輯陳漢光、南洋商報森州區主任陳秋梅、亞沙國會議員謝琪清、森州行政議員朱建華、陳麗群及阿魯古瑪、大馬永春埔頭林氏家族會總會長兼森美蘭華團聯合會主席拿督林輝明、馬來西亞廣西總會總會長兼森美蘭中華總商會會長拿督呂海庭、森美蘭中華大會堂主席陳永明等人。

明年初執行銷毀廢棄車指南 把1年手續期減至1個月

: 08/28/2018 - 10:09

(布城27日訊)交通部長陸兆福說,國家交通理事會議決由當局制定一套統一的銷毀廢棄車指南,以便把目前為時約6個月至1年的手續期,縮減至1個月。

“當局將會給予車主1週的現身通知,否則,有關廢棄車就會被拖到車庫,並在3週內被銷毀,陸路交通局同時也會撤銷車輛的註冊。”

他披露,這項建議是由公共投訴局所提出,並將交由該局和陸路交通局、地方政府和利益相關機構來制定最終的標準作業指南,同時在11月的會議進行討論,預料最遲會在明年初執行。

他週一在布城會展中心主持第一屆國家交通理事會會議後,在記者會上指出,在2014年至2017年短短4年內,雪蘭莪、吉隆坡、霹靂和柔佛8個地方政府接獲1萬5019宗廢棄車的投訴,分別是2014年的廢棄車共 1680輛,2015年增至2973輛,2016年達4638輛,去年則有4864輛。

他說,涉及的地方政府包括吉隆坡市政局、梳邦再也市議會、八打靈再也市政廳、沙亞南市政廳、加影市議會、士拉央市議會、新山市政廳和怡保市政廳。

他指出,廢棄車數量有逐年增長的趨勢,並衍生了阻礙交通、道路安全和衛生問題,有者更成為蚊蟲滋生的溫床,為住宅區的居民帶來巨大困擾,並導致地方政府需耗時耗力去處理。

“在這些廢棄車當中,有些是失竊汽車,而這就需要各方的綜合處理,包括確定是否有車險、還拖欠車貸等問題。”

他說,陸路交通局將會與各單位合作,提供廢棄車的背景資料,以便能加速銷毀廢棄車的程序。

“雖然有人提出向車主徵收罰款的建議,但執行上卻不易。”他也批評廢棄車的車主不顧他人感受,並把本身問題交給地方政府來善後的態度。

他指出,每個地方政府目前都委任本身的承包商來銷毀廢棄車,只有新山市政廳設有一站式處理中心,但這些都需要緊密的監督,以避免出現駁接車的問題。

他也說,當局將會成立充公資產銷毀委員會,之後才把銷毀車的工作,通過招標方式發給適合的單位。

雪花3000萬提供 120輛免費巴士

陸兆福說,目前,除了雪州、檳城和馬六甲提供免費巴士服務,新山也準備提供免費巴士服務。

“雪州共花費3000萬令吉為州內居民提供120輛免費巴士服務,而馬六甲也已開始提供40輛免費巴士服務。”

他也鼓勵各州政府在能力允許的情況下,逐步提供免費巴士服務,但須避免構成財務負擔。

他說,理事會週一也討論了重型車輛隨處停放的問題,並敦促地方政府安排適當的地方來安頓重型車輛。

陸兆福:改電子召車 傳統德士可棄用計程錶

: 08/25/2018 - 09:58

(布城24日訊)交通部長陸兆福披露,一旦傳統德士使用電子召車服務應用程式後,他們即可棄用計程錶。

但他認為,傳統德士司機首要必須修正本身的思維,願意去接受及採納這項改革,而德士公會也受促為德士司機提供培訓,以便他們與時併進的接受新科技。

部長今午出席見證大馬出租車和德士、豪華德士司機與業者協會(PETEKMA)與馬來西亞合作社組織(ANGKASA)簽署合作備忘錄,及主持第18屆代表大會開幕禮致詞時,回應PETEKMA主席莫哈末沙里爾的呼吁。

交通部採開放態度

他提及,交通部一直都很鼓勵傳統德士轉型,而對於PETEKMA提出在使用了cALLme應用程式後,是否可以棄用計程表,交通部是採取開放態度。

他說,在從計程錶轉至電子召車應用程式過程中,政府須確保任何轉型都不會出現偏袒,而會照顧到包括司機和乘客利益。

“只要所有傳統德士能從計程錶轉用電子召車服務應用程式,我保證交通部會允許德士棄用計程錶。”

“對於德士車輛的顏色和樣貌,我也是採開放態度。我認為,在政府允許私人車輛提供電子召車服務的同時,我看不到為何一定要規定德士車輛的顏色。德士車輛的顏色是可靈活處理的,要把德士顏色變成紅色、淺藍、橙色,都不是問題。”

陸兆福語帶嘲諷的說,“一個顏色看久了也會膩,就好像藍色也太久了,是時候換掉。”

他表示,若顏色困擾到德士司機,那他保證會修改這項指南,以便德士可自由採用各種顏色。

與此同時,他提到,內閣已指示財政部探討“難以獲得貸款”的問題,以加速處理貸款申請事宜。

“我知道很多德士司機面對德士老舊,冷氣不夠冷、座位不舒適等問題,但卻因難以獲貸款而無法更換新車。”

“難以獲貸款不只是德士司機面對而已,很多人,尤其是年輕人在借貸買屋方面也面對類似問題,因此財政部會加以探討,加速處理貸款申請批准。”

陸兆福說,他也會督促陸路委員會(SPAD)盡快批准個人德士執照的申請,而他會在8月31日國慶日前頒發個人德士執照給德士司機。

他強調,個人德士執照措施將持續。交通部也將與機場德士進行特別會議,探討機場德士的方向。

他補充,交通部嚴正看待機場德士的訴求,並會公平及採取全方位處理,以雙贏角度去達致機場德士和乘客雙方的互利互惠。(TKM)

機場德士率先推cALLme電召車

PETEKMA主席莫哈末沙里爾說,cALLme電子召車服務應用程式將率先在機場德士推行,並預計在3個月後擴展至全馬。

他說,該組織在全馬有3萬2000名會員,而ANGKASA則有4萬名會員,一旦推行了這個應用程式,乘客在下機後,步出機場就可登入,通過應用程式預訂德士,完全不用久候。

 

指前朝准非政府組織售UUU車牌 陸兆福:因已簽約不能阻止

: 08/23/2018 - 00:10

(巴生22日訊)交通部長陸兆福說,自他接任交長一職後,他便已全面取消及禁止由非政府組織代售車牌的情況出現,以便當局通過販售車牌所賺取的一分毫都能全數納入國庫,而目前在網上推售的UUU系列特別車牌,乃是由前朝國陣批出的項目,並非出自他手。

他週三受訪時披露,他將在近期內公佈,前朝交通部所賣出的特別系列車牌。

“據我所知,前朝是以每個系列100萬令吉的價格出售有關系列車牌,再由購獲的非政府組織招標發售,但收入全歸相關組織。”他坦言,基於這些售出特別系列車牌的項目是由前朝批出,且是由購買的非政府組織與前朝簽約,因此,他也不能做什麼,只能任它們在公開市場販售有關車皁。

“不過,就如我之前所說,在我手上絕對不會有系列車牌賣給民間非政府組織的情形,就算是交通部配合今年國慶日推出的MALAYSIA車牌,目前也只開放給官車及公務車輛使用。”

詢及除了UUU系列車牌,還有什麼系列車牌已被前朝政府賣出時,他說,他需時查證,而他也將在這兩天內召開記者會作出宣布。

“這些由前朝批出的特別車牌項目,目前是由相關公司及非政府組織陸續在公開市場宣傳與銷售,但我保證在希盟執政之後,不會再發生相同的情況。”此外,前交通部長拿督斯里廖中萊的新聞秘書林釗盈受詢時說,廖中萊目前人在海外,但他將會把此事轉告對方。

UUU1售價20萬

賣車牌收入助企業家發展

國內汽車網站Paultan近日通過面子書張貼的商業資訊顯示,從UUU1至UUU9999的車牌,是由馬來西亞企業家發展基金會(Yayasan Kemajuan Usahawan Malaysia)發起,並獲得陸路交通局批准,通過獨家代理商Kurnia Bumitek公開接受競投和銷售。

報導指出,通過此系列車牌號碼銷售所獲得的盈利,將用於協助本地企業家發展,以鼓勵更多年輕人投入農業及農基工業領域,同時推動各种計劃與活動,以提升鄉村地區居民的收入,為本地農業領域引入更多新科技與技術。

廣告內容顯示,競投程序從本月8至23日結束,提供官網鏈接供下載競標表格與列出每個車牌的最低投標價。

若是一般車牌的4個號碼,最低競標價為800令吉、有兩個相同號碼為1300令吉、3個相同號碼2500令吉、4444為1萬5000令吉、從1111到9999為2萬5000令吉。

最高價的車牌的價格為20萬令吉,即UUU1,而次高價為2至9號,各叫價10萬令吉。

陸兆福早前曾說,目前共有35個非政府組織獲得可出售特殊車牌的代理權,但這項權力將從前朝批下的合約滿一年後,正式從相關組織手中被收回。

他披露,有關特別系列的車牌,都是前朝於本屆509大選前的三四月批出。

陸兆福:罰款歸2承包公司 或報警查前朝與AES交易

: 08/23/2018 - 00:04

(八打靈再也22日訊)針對當局通過自動執法系統(AES)所徵收的罰款不會被納入國庫,而是直接交由承包AES系統的兩家公司所收取一事,交通部長陸兆福說,他考慮向反貪會或警方投報有關前朝政府與承包AES的兩家私人公司之間的交易。

他早前曾說,根據合約,當局通過AES徵收的罰款將歸上述兩家公司所有,這是因為政府簽署了不平等協議。

“從2012年至今年5月,承包AES的兩家公司只投資大約1000萬令吉來安裝47架電眼,卻能取得高達1億2909萬7436令吉的巨額盈利。”

投資1千萬卻賺1.2億

過後,反貪會副主席(行動)拿督斯里阿占巴基對《太陽報》說,雖然至今沒有官員針對上述事件向反貪會作出投報,但由於此事涉及公共資金,因此,反貪會將主動著手調查。

上述兩家公司分別是ATES和Beta Tegap有限公司,ATES是由Commercial Circle(馬)有限公司和Traffen Force有限公司持有。

AES是於2012年8月12日起,率先在霹靂和雪隆的14個車禍黑區試跑,同年9月23日正式推行,凡是闖紅燈或超速的司機將被罰款300令吉,到了2016年,有關罰款降至150令吉。

當時的交通部長是拿督斯里江作漢,他是於2010年6月至2013年5月期間擔任交長,但至截稿為止,仍未能取得他對此事的回應。

前交通部長拿督斯里廖中萊的助理林釗盈則在受詢時說,廖中萊高度關注此事,但因他目前人在國外,所以暫時無法回應。

退休後才持承包AES公司股票

阿都阿茲否認有利益衝突

承包AES系統的兩家公司為ATES和Beta Tegap有限公司,ATES則是由Commercial Circle(馬)有限公司和Traffen Force有限公司持有,而前選舉委員會主席丹斯里阿都阿茲被指持有Commercial Circle的60%股權,並持有ATES公司的40%股權。

不過,阿都阿茲否認他擁有上述公司股權的情況有利益衝突之嫌。

據了解,ATES是其中一家承包AES的私營公司,而與ATES同時承包AES的另一家公司──Beta Tegap有限公司的股東則是安德烈張、前巫統領袖的女兒羅扎娜、拿督莫哈末尤諾斯里祖安、丹斯里聶依斯邁和拿汀葉愛玲。

在2009年至2016年期間擔任選委會主席的阿都阿茲週三對《今日自由大馬》說,他是於2016年退休後才購買Commercial Circle的股票。

也是前內政部秘書長的他披露,他對AES不是很了解,而他是因為這家公司從事的是他最感興趣的保安工作,所以,他才會購買其股票。

根據公司委員會的記錄,除了提供和安裝AES電眼,Commercial Circle也持有國防和警方工具供應商的執照,並提供執法工具及其維修服務。

 

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