過路費


阿茲敏:政府願售PLUS 除非接手人願廢過路費

: 2019-10-30 20:10:29

經濟事務部長拿督斯里阿茲敏指出,政府願意將南北大道(PLUS)出售給接手後肯廢除過路費的私人企業,更以“祝你好運”做為回應。

“除非有私人企業願意收購及廢除大道過路費,祝你們好運,如果你能夠找到。”

他今日在國會走廊受詢時表示,國庫控股(Khazanah)的立場很堅定,如果要出售南北大道,收購者必須保證降低過路費,因為廢除大道收費是不可能的事情。

他說,私人企業以利益為導向,收購可以為他們帶來利益的東西;而國庫控股及僱員公積金(EPF)則希望為道路使用者服務為前提,與利益無關。

“為什麼要私營化?競選宣言中我們提到不要為人民及大道使用者帶來負擔,我們會和大道特許經營公司討論如何逐步減低大道使用者的負擔。”

提到國庫控股聲稱對收購南北大道的獻議不知情,阿茲敏表示,政府確實接獲獻議書,但不確定獻議書有沒有直接交給國庫控股。

GLC移至經濟部 阿茲敏:新部門自然有新機構

詢及隸屬財政部的政府相關公司(GLC)被移至經濟事務部,被形容為土團黨及首相帶來好處,阿茲敏強調,重整的決定是在內閣中討論,而經濟事務部屬新部門,之前只是首相署經濟策劃單位(EPU)。

他說,政府覺得會有很多挑戰及必須專注於經濟事務,因此需要設立一個全新的部門,新部門當然有一些機構,而不是所有機構都移至他的部門。

他強調,目前只有3個機構隸屬其部門,即聯邦土地發展局(FELDA)、聯邦土地統一及複興局(FELCRA) 及橡膠小園主發展局(RISDA) 。

他也否認首相對大馬經濟有過多的掌控權,因為一些曾經隸屬首相署的機構已被委派至其他部門。

促停止炒作首相交棒課題

也是公正黨署理主席的阿茲敏促請媒體停止炒作首相交棒事宜,因為目前更重要的是重建國家經濟。

他說,馬哈迪曾說,由於前經濟課題還未獲得解決,因此還未準備好交出首相一職;無論如何,他認為,馬哈迪在經濟課題及國家所面對的複雜問題方面有豐富的相關經驗。

針對公正黨主席拿督斯里安華及公正黨婦女組主席祖萊達會面一事,他說,那並不是和解會議,只是一場普通的黨領導層會議,沒有什麼特別。

【2020財政預算案】南北大道過路費 明年起折扣18%

: 2019-10-11 19:10:35

(吉隆坡11日訊)財政部長林冠英說,明年起南北大道提供18%的過路費折扣,政府無須為此做出賠償。

林冠英今日在提呈2020年財政預算案時指出,在“希望聯盟競選宣言”中,曾提及要進行談判以獲取最優惠的價格來接管每個大道特許經營權,最終的目標是逐步取消過路費。

“內閣目前正在考慮所有收購或出售南北大道有限公司全部股份的提議,包括來自國庫控股的提議。誠如希望聯盟宣言,人民可以在所有南北大道的路段享有18%的折扣。”

“所有的提案必須能對財政產生正面影響,而不應增加政府的債務。 18%的過路費折扣將在2020 年之前為大道使用者節省高達11 億3000 萬令吉,在剩餘的特許經營期內(至2038 年)可節約430 億令吉。”

此外,內閣也批准收購巴生谷4 大道的建議,它們是莎阿南大道(KESAS)、白蒲大道(LDP)、西部疏散大道(SPRINT),以及精明隧道(SMART),並且是通過政府擔保貸款注資。

隨著推出交通疏導費(congestion charges),在接近尖峰時段和平常鐘點的過路費,將比目前的收費低至30%,以及在非尖峰時段免費,這讓使用者一年省下近1 億8000 萬令吉或整個特許經營期限省下共20 億令吉。而現有的特許經營合約不延長,會按照原定合約期滿終止。

林冠英指出,收購這些大道並不會加重政府的負擔,因為融資、營運和維護成本將全由所徵收的過路費和疏導費支付,無需由政府在日後動用任何款項。很明顯,現任政府推翻了前朝政府讓“私人圖利,人民損失”的政策。

馬駒控股呈新計劃書 吸納27億過路費賠償金

: 2019-10-09 22:10:52

(八打靈再也9日訊)馬駒控股(Maju Holding)本週已經呈交修訂版本的收購南北大道計劃書給政府,包括吸納政府拖欠南北大道公司接近27億令吉的過路費賠償金。

該控股發言人表示,新計劃書建議把降低25%的過路費改為降低至36%,由該公司承擔所有降低的過路費,並且不會要求政府賠償。

有信心降低維修保養成本

他說,政府目前拖欠南北大道公司接近27億令吉的過路費賠償金,如果馬駒控股收購南北大道公司,這些債務一筆勾銷。

“政府將會節省27億令吉,由馬駒控股吸納。”

馬駒控股發言人通過文告說,該公司是基於首相敦馬哈迪最近有關南北大道的談話,因此再呈交修訂版的計劃書。

文告說,最新版本的獻議可以讓股東獲得接近16%的內部回酬(IRR),這也意味這筆回酬超過大多數大道特許經營股權的成本,不只是在東南亞,甚至是在全球。

他說,該公司將會投資53億令吉,讓整條大道全程都有照明,以及提升其他方面。

“我們管理大道的紀錄不言而喻,我們在MEX大道成功營運就是一個很好例子,於南北大道公司相比,高度符合成本效益,也是我國其中一個每公里最低成本的大道之一,因為我們有信心降低南北大道的維修保養成本。”

“我們收購南北大道公司包括對債券持有人349億令吉的債務在內,公平地反映了該公司及其資產真正的價值,並且把對大馬人大道使用者提供實質的折扣納入考量。” 

國慶日齊歡慶 隆布大道831免過路費

: 2019-08-29 11:08:02

(八打靈再也29日訊)配合國慶日,吉隆坡─布城大道(MEX)將在8月31日當天免收過路費!

吉隆坡─布城大道(MEX)的持有者——馬駒控股有限公司宣佈,在國慶日當天,提供所有級別交通工具免過路費的優惠。

MEX通訊與營業部經理賽夫巴克里指出,有關免費措施,是從8月30日午夜12時過後,直至31日晚上11時59分為止。

“有關免費措施是為了迎接歷史性的國慶日佳節,並且惠及超過14萬2000名用戶。”

MEX大道也在去年國慶日當天免收過路費。

納吉:曾指只需費250億 “希盟應委潘儉偉廢除過路費”

: 2018-08-15 10:08:31

(吉隆坡14日訊)隨著工程部長巴魯比安指政府暫時不會廢除大道收費站,以免政府必須賠償4000億令吉給各家特許經營公司,前首相拿督斯里納吉遂建議希盟政府讓行動黨白沙羅區國會議員潘儉偉來負責廢除過路費的工作,因潘儉偉過去曾針對國陣政府表明廢除大道過路費需耗資2000億令吉一事,而指控國陣為“騙子”。

“我在任時的政府曾宣布,廢除國內所有大道過路費需耗資2310億令吉,但行動黨的潘儉偉當時指控我們是騙子,他說,根據他的計算,廢除過路費只需要耗資250億令吉,並不是我們所公開的2310億令吉。”

“但希盟政府的工程部長週一卻告訴國會,很難按照他們的承諾來廢除所有過路費,因為這麼做需耗資4000億令吉,這遠比國陣政府所宣布的費用還要高。”

納吉連續3個晚上通過面子書發文反駁政府後,他週二再把目標轉移至行動黨,並諷刺地說:“我相信潘儉偉及行動黨計算出更加低的價格是正確的,不是為了欺騙選民。”

廢除所有過路費需耗資4000億令吉

他指出,他如今也是支付過路費的公路使用者,因此,若希盟政府能兌現競選宣言廢除所有大道收費,他也會非常高興。

此外,他也說,他於2008年10月受委為財政部長後,便已經對官方機密法令作出更動,即把大道過路費特許經營合約公開,讓大眾可以檢視。

“更何況,大道公司不是朋黨,也不是我的朋友,他們來自我之前的首相時代。”

他強調,他在任時的政府也在大道過路費課題上面對困難,以便私人企業擁有的收費站不會提高過路費,但這些特許經營合約,都是在首相敦馬哈迪擔任第4任首相時所協商及拍板定案的。

配合第二通道降價 獅城4月起也調整收費

: 2018-02-10 14:02:58

(新加坡10日訊)隨著馬來西亞在本月13日起,調低馬新第二通道非繁忙時段通關費及過路費,新加坡當局也將配合調整收費。

新加坡交通部長許文遠披露,這項調整將在今年4月1日生效;屆時,希望更多道路使用者可避開繁忙時段使用第二通道。

他透過臉書說,新馬兩國領袖在上月討論紓解新柔長堤交通擁擠問題,而降低第二通道過路費便是其中一項方案。

他表示,方案已迅速執行。大馬已宣布降低第二通道非繁忙時段的過路費,我們歡迎這項決定,也將配合大馬調整收費。

“為紓解新柔長堤擁擠情況,兩國与馬來亞鐵道公司合作,配合農歷新年的來臨,從2月13日起,增加每天往返兀蘭和新山的接駁火車班次,從原有26趟增至31趟。”