財政部


林冠英:占國內生產總值3.4% 有信心財政赤字520億

: 2019-11-02 15:11:46

(吉隆坡2日訊)財政部長林冠英說,政府除了評估整體表現外,也考慮了投資者和國際信用評級機構的估值,因此有信心達成520億令吉的2019年財政赤字,或占國內生產總值(GDP)3.4%的目標。

 

他發表文告說,他已在9月26日發表文告中強調,政府的融資預算是以年度方式進行;因此,淨直接債務的數額,是要看全年發行與償還債務的總結計算,而非每個月的數字。

 

他指出,根據2019年的年度預算和融資計劃,政府將發行1350億令吉的直接債務,同時贖回830億令吉。 因此,整個2019年將發行的直接債務淨額為520億令吉。

 

他披露,政府在2019年1月至10月期間發行了1210億令吉的直接債務,其中包括價值515億令吉的馬來西亞政府證券(MGS),價值505億令吉的馬來西亞政府投資發行(MGII),價值115億令吉的國庫券以及價值75億令吉的武士債券等。

 

“與此同時,政府也贖回了617億令吉的債務。”

 

“政府在今年10月發行價值100億令吉的直接債務,同時也回購了118億令吉的直接債務;這意味著,上個月的淨債務發行額為負18億令吉。”

 

林冠英批評,任何駁斥此數據的人士可能是頑固的騙子,無知或無法準確讀取財務數據的人士。

 

他表示,政府計劃在今年的最後兩個月發行142億令吉直接債務,同時回購216億令吉的債務。因此,2019年11月至12月期間的直接債務,淨發行額為負74億令吉。

 

他說明,有關計劃正按部進行,截至2019年10月的實際發行和贖回債務行動,也足以證明此論述。因此,政府不打算更改其2019年11月和2019年12月的預測債務發行和贖回計劃。

 

他強調,政府有信心實現2019年財政赤字目標,即520億令吉或占國內生產總值3.4%。

 

“國際信用評級機構也對我國充滿信心,並將我國主權信用評級定為A-或A3級,顯示出希盟政府自2018年接管大馬以來的穩定性。”

 

“政府一直在行政管理中保持透明,並在國家財政狀況方面也同樣保持透明度。”

 

●2019年政府直接債務發行和贖回

2019年1月至10月(真實) 2019年11月至12月(預測) 2019年預測

發行 1210億令吉 142億令吉 1352億令吉

贖回 617億令吉 216億令吉 833億令吉

淨發行 593億令吉 -74億令吉 519億令吉

 

●2019年10月的直接債務發行和贖回

發行 100億令吉

贖回 118億令吉

淨發行 -18億令吉

 

●2018年和2019年的財政赤字

2018年(真實) 2019年(預測)

總額 534億令吉 519億令吉

占國內生產總值比率 3.7% 3.4%

財政部收集預算案意見 網友促先踐諾才談措施

: 2019-09-25 16:09:30

(吉隆坡25日訊)財政部為收集民眾對2020年財政預算案的意見而特設網頁,並為了引起網民關注而在社交媒體上貼文,但大多數網民貼文張貼5天期間的留言都相當負面,要求政府盡速兌現競選承諾後才來談論。

2020年財政預案將於10月11日由財政部長林冠英提呈國會。

財政部為了收集民眾對2020年財政預算案的意見,因此於日前發動線上調查,開設網頁羅列12道選擇題,除了個人背景,主要是收集民眾對“共享繁榮願景”的意見、對現有生活狀況的滿意度、及政府應優先改善的領域。

財政部於日前發文告,呼籲民眾踴躍參與線上調查,宣稱網民的意見對落實改革政策,促進國家繁榮是為重要。

網民在財政部官方臉書相關新聞下的逾600則留言,幾乎都要求政府盡速兌現競選承諾,再來談論新的措施,包括取消大道收費站與自動執法系統(AES)、落實免費教育、下調車價與油價等。

公眾可從即日起登陸2020年預算案專頁填寫調查問卷。網址 http://belanjawan2020.treasury.gov.my/index.php/my/kajiselidik 。

財政部蒐集預算案意見 國民最關注生活費 公共領域

: 2018-09-11 16:09:46

(吉隆坡11日訊)財政部為蒐集人民對2019年財政預算案的意見與建議而設立的專頁於8月28日啟動以來,獲得民眾給予熱烈反應,而在12個課題中最受到關注的是生活費及公共領域改革。

根據民眾的留言,發現很多都感嘆物價只漲不降。他們聲稱已被不斷上漲的生活費壓彎了腰,因此希望政府加強監督,尤其是日常用品的價格。

此外,民眾也促請政府向任意漲價的奸商採取嚴厲的對付行動。

促政府嚴懲奸商

在生活費領域,以“欺騙的承諾”為名的民眾,指新政府欺騙人民,物價只漲不降;而名為“希望聯盟政府騙很大”的民眾,則對免費大道、免費教育,廉價燃油都沒有表達不滿。

法立茲在其留言中,希望政府繼續發放一個馬來西亞人民援助金,但必須加強與改善發放以防止紕漏;為了有更多“可支配收入”,並通過消費來促進經濟,賽哈金希望政府降低個人所得稅;阿都拉則建議政府分階段廢除過路費,同時調高豪華轎車與商用車輛的路稅。

對公共領域改革,“tipu rakyat”希望更換政府,他批評希望聯盟政府欺騙人民,沒有執政前說要幫助人民,執政後卻指責人民懶惰。

在將於9月30日結束的2019年財政預算案專頁belanjawan2019.treasury.gov.my,政府在以下12個課題尋求人民的回饋,即:1.公共領域改革;2.收入與和就業機會;3.生活費;4.獲得融資;5.教育與培訓;6.保健與健康的生活方式;7.房屋、基本設施與公共安全;8.環境與可持續發展;9.創業與商業;10.福利與人民福祉;11.科技與革新;12.社會公正與平衡發展。

此外,民眾也可以通過臉書、instagram及推特等社交媒體提供意見,只需標籤#belanjawan2019即可。

在國陣執政期間,前首相兼財長拿督斯里納吉會在其個人部落格收集民眾對新一年度預算案的意見,而希望聯盟執政後,政府架設特別網站,讓民眾發表本身的看法與意見。

較早前,財政部長林冠英說,希望聯盟政府將於11月2日(週五)提呈國會的《2019年財政預算案》中,兌現更多希盟的競選宣言。

不過,首相敦馬哈迪於日前接受網媒訪問時,把2019年財政預算案定調為“全民犧牲”預算案,並表明政府在國家債務高築之際,已不可能再像往年般“派糖果”。  

委Petron為官車燃油供應商 財政部:另有國油蜆殼

: 2018-08-30 23:08:33

(布城30日訊)針對中央政府委任Petron作為政府交通工具的燃油供應商之一,而首相敦馬哈迪的長子米占恰是Petron母公司——菲律賓Petron機構的董事一事,財政部強調,Petron不是唯一一個供應燃油給政府交通工具的商家,因中央政府也同時委任另兩家供應商,即國油公司(Petronas)和蜆殼公司(Shell),而後兩者是從1997年開始為政府交通工具供應汽油和柴油。

財政部是針對社交媒體近日流傳一張公函照片,指中央政府委任Petron作為政府交通工具的燃油供應商之一的事件發表文告,並指這項委任是根據行政作出委任,因為它關係到營運管理,且不涉及任何政府的財務影響。

“通過這項批准,政府能在Petronas 、Shell和Petron之間擁有更多選項,同時也能在汽油和柴油供應商之間製造更多機會和競爭力。”

財政部指稱,政府也不會限制供應商數目,因此,任何其他有信譽和在全國設有油站網絡的供應商皆可提出申請。

此外,巫統最高理事洛曼在Instagram貼文批評政府所作出的這一項委任。

他說,過去,所有政府的交通工具只用國家石油公司的燃油。

馬哈迪長子任Petron母公司董事

中央政府委任Petron作為政府交通工具的燃油供應商一事已引起坊間注意,因為首相馬哈迪的長子米占是Petron母公司——菲律賓Petron機構的董事。

較早前,財政部消息來源確認,網絡近日流傳指委任Petron為政府交通工具的燃油供應商之一的公函確實已發放給各政府部門。

該公函指出,Petron通過添油卡方式成為政府交通工具的汽油供應商之一,並指財政部希望通過委任Petron的作法,讓政府部門在現有的汽油供應商之外,擁有“更好的選擇”。

根據報導,米占從2010年開始就是Petron的股東和董事。當年,他持有1000單位的股份。

根據公司法令,一個人必須持有股權,才有資格擔任董事。

不過,大馬Petron公司在2013年曾稱,米占在該公司沒有任何股權或角色。

財政部機構重組增效率 林冠英:我沒被削權

: 2018-08-27 18:08:52

(吉隆坡27日訊)財政部長林冠英說,在新政府的工作重組下,財政部底下數個機構被轉交其他部門管理,旨在提高有關機構效率,而非如反對黨所批評的,財政部底下機構減少,等同於財政部長的權力被削弱。

他今日在國會下議院為《2018年附加供應法案(重新分配支出)法案》二讀總結時說,財政部其實只是持有有關機構股權,並不完全由該部管理。

“我認為這些機構應該交由相關機構(政府部門)管轄,就如陸路公共交通委員會,本就應該由交通部而不是在首相署管轄範圍,但這是否意味著首相權力被削弱,交通部長權力增加?不是。”

“經濟事務部也一樣,難道經濟事務部長的權力大過首相嗎?不是的。”

針對財政部及經濟事務部個別的功能與權限範圍,林冠英說,首相敦馬哈迪善用經濟事務部長拿督斯里阿茲敏阿里的專業管理有問題的機構,並沒有錯。

他說,首相署是“失去”最多機構的部門,外界或許認為這是一場零和遊戲,一些部門權力增加,一些部門權力減少,然而這是錯誤的看法。

“不是這樣的,這是重組,以便新政府更加有效率,更重要的是,更透明及具公信力。”

他說,新成立的經濟事務部是為了不集中權力於首相署,同時強化經濟。

“財政預算案依然是由財政部長宣佈。”

林冠英透露,衛生部長祖基菲里阿末早前希望將一家私人醫院從財政部轉由衛生部管轄,惟內閣過後認為衛生部的重心應該是公共醫療領域,這家私人醫院最終依然隸屬財政部。

財政部機構高層撤職潮 700空缺非全部填補

: 2018-08-01 14:08:08

(八打靈再也1日訊)財政部機構(MoF Inc)持有的公司董事會料將出現一波撤職潮,並因此出現至少700個空缺。

根據《星報》引述不具名消息的報導,布城已向財政部機構持有的公司董事會,發出要求所有董事辭職的清楚指示,除了在位的公務員。

據悉,超過100家由財政部機構持有的公司,包括馬來亞鐵道公司(KTMB)及馬來西亞銜接鐵道公司(MRL)的董事,都已經接獲指示。

消息人士說,負責雪蘭莪州鵝嘜至吉蘭丹州哥打峇魯鐵道工程的馬來西亞銜接鐵道公司,不是由財政部機構委任的董事已經呈辭。”

消息說,為符合所要求的法定人數,每家公司的董事會將至少保留兩至三名董事。

報導指出,財政部機構持有包括英達麗水,國家基建及國家房屋等公司,出任主席的大多數是政治人物或退休公務員,而董事會成員則是專業人士和政治委任各佔一半。

前上議院主席丹斯里阿布查哈是英達麗水公司的主席,馬來亞鐵道公司主席則是巫統前浮羅交怡區國會議員拿督納瓦威。

根據報導,財政部機構擁有超過150間公司,其中68間公司更因持有大部分股權而直接掌控。

隨著政治委任的董事會成員被指示辭職,這些公司料將出現超過700個空缺,但並非所有空缺都會被填補。

這是希望聯盟在執政11週後,首次向財政部機構持有的公司董事會發出清楚的辭職指示。

較早前,國庫控股(Khazanah)9名董事,包括主席丹斯里阿茲曼莫達已向政府總辭。希望聯盟政府隨後宣布委任5名新董事,包括首相敦馬哈迪和經濟事務部長阿茲敏阿里。

國庫控股是財政部機構持有的公司之一,據瞭解,希望聯盟政府有意將國庫控股納入首相辦公室屬下。

此外,數家官聯公司也在希望聯盟政府組成完整內閣後面臨解散命運,包括負責推動南馬、北馬、東海岸及沙巴經濟走廊的官聯公司。

鐵道銜接公司:遵守財政部指示 東鐵暫不進行工程

: 2018-07-10 12:07:43

(吉隆坡9日訊)馬來西亞鐵道銜接公司(MRL)表明,隨著財政部指示暫時停工,東海岸鐵路計劃(ECRL)目前不會進行任何工程。

“公司遵守財政部指示,暫停所有東鐵計劃的工作與服務,直到另行通知為止,同時為維持現有工作的完整性與質量採取一切應有措施。”

馬來西亞鐵道銜接公司於今日發文告說,在工程暫停期間,該公司與主要承包商即中國交通建設股份有限公司(CCCC)仍會定期檢查工地的狀況,以確保現有工程的完整性,並在必要時對任何的損壞採取補救措施。

該公司強調,兩份日報指東鐵工程似乎仍在繼續的報導,是不准確及具誤導性的。

“保護建築工地也意味著確保於任何時候,都能遵守當局規定的安全與環境需求,包括在工程暫停期間。”

馬來西亞鐵道銜接公司說,為遵守該公司的指示,截至昨日,中交建還在進行一些工地保護工作。

“中交建或其分包商工人將會到現場進行這些工程,直到公司確定所有的東鐵建築工地都獲得妥善的保護。”

“此外,保安人員也將在場看管,以防止任何安全漏洞。”

“在些建築工地獲得妥善保護後,公司在接獲最新通知前都不會進行任何工程。”

馬來西亞鐵道銜接公司於7月3日接獲財政部長林冠英指示,針對造價810億令吉的東鐵計劃的工程,包括採購、施工與調試(EPCC)合約中受委託的工作,發出暫時停工信函。

暫時停工令也於同一天發給中交建,以及子公司中國交通建設公司(馬)私人有限公司。

信函說明,在停工期間,中交建必須保護、儲存與確保有關工程,不會遭任何損蝕、損失或破壞。

梁榮光:加強傳達效果 挺財政部發3語文告

: 2018-06-27 17:06:16

(雙溪大年27日訊 )馬華吉州署理主席梁榮光醫生認同教總要求財政部以三大種族母語來發佈文告的建議,認為此舉能有效讓各族人民了解政府所要落實的政策。

梁榮光也是前吉州行政議員。他今天發文告說,只要確保官方文告用的是國語,然後再以英文、中文及淡米爾文翻譯文告,他相信可加強傳達的效果。

“這是絕對可以接受的良好溝通方式,也不是所謂的挑戰官方語言、降低國語地位、欠敏感或不尊重聯邦憲法。”

他說,很多政府部門或機構,過去在各類傳達給大眾的宣傳冊子上都採用多種語言,因此希盟聯邦政府部門也應該跟隨這個向來已經存在的良好做法。

財政部向反貪會投報 撤換SSER公司主席

: 2018-06-12 10:06:12

(吉隆坡11日訊)財政部已針對94億令吉的蘇裡亞策略能源資源(SSER)天然氣輸送管醜聞事件向大馬反貪污委員會投報;與此同時,財政部也已控制大馬蘇裡亞戰略能源有限公司,將該公司主席拿督莫哈末阿查哈從公司董事中除名,及委任新的執行委員會成員,以針對該公司之前的交易進行調查。

財政部長林冠英發表文告說,前首相拿督斯里納吉在本月5日發文捍衛此工程時,由始至終都沒解釋94億令吉輸送管醜聞的核心問題,反之只是強調這項工程對國家帶來的利益。

委任執委會查之前交易

他提到,納吉在文告中聲稱,與中國總理李克強聯合見證這項輸送管計劃及其它計劃簽署備忘錄。當時中國還承諾,將在未來5年從馬來西亞進口2兆美元貨物、將在大馬投資1500億美元,而且還將提供1萬個在中國大專院校訓練與求學機會。

他表示,財政部在過去幾天,尋求了財政部官員及聯邦政府首席秘書的協助,以證實納吉所言的准確性,到底中國對大馬數以兆計美元的承諾,是否跟簽署這項94億令吉輸送管的計劃有關聯。所有詢問過的官員都指,納吉所言並不確實。

他補充,納吉在2016及2017年所呈上的內閣會議文件紀錄中,並沒提及中國所做出的各種“承諾”有涉及批准SSER工程。“除非當時存在沒有別人,只有首相才能接觸的隱藏性內閣文件或‘紅色’內閣會議紀錄。”

林冠英聲稱,出於某種原因,東海岸鐵路計劃(ECRL)工程與SSER旗下的項目,總是由前首相署部長拿督斯里阿都拉曼達蘭在相同的內閣文件提交給內閣尋求批准。

“ECRL和SSER項目在性質和業務上存在著巨大差異,並涉及不同公司、承包商和地理位置。唯一相同的,就是兩者皆由中國進出口銀行提供資金。這不禁令人懷疑當中另有乾坤。”

林冠英批評,納吉故意避開為何支付了88%或83億令吉的工程費用,但工程卻僅完成13%的核心問題,及為何允許在3年合同的第一年內支付這筆款項;不僅如此,已經被完成的13%工程尚未被驗證。

更為糟糕的是,SSER也被發現未能按法律要求取得馬來西亞國家石油公司的授權來為多元石化產品輸送管(MPP)建設輸送管;同時,SSER亦沒在沙巴徵用到必要土地來進行沙巴天然氣輸送管(TSGP)項目。

他表明,雖然有如此令人震驚的揭露,但納吉仍聲稱在簽署這兩個項目時,已遵守了所有必要流程、程序和法律。因此,財政部已採取行動,包括向反貪委員會投報,而反貪委會也已突擊檢查了蘇裡亞策略能源資源公司的辦公室。

財長:成本超過經濟價值 高鐵建設維修太貴

: 2018-06-02 17:06:34

(吉隆坡2日訊)財政部長林冠英表示,除了因為建設成本高昂,政府也考慮到長期的維修成本,才決定喊停隆新高鐵(HSR)興建計劃。

他說,政府對於高鐵項目的初步成本估價,便超過1000億令吉,而更大的問題卻是維持高鐵投入服務後的成本。

“高鐵建成後的付款、維護費用及零件更換費用,對政府來說,都是巨大的負擔。資本支出非常昂貴,這是其中一個原因,我們覺得它高於成本。此外,維護費用,也是由我們負責。”

他接受《南華早報》訪問時指出,政府正在審查納吉時代的各項基礎建設,而隆新高鐵的建設成本,已經超越經濟價值。

“這樣值得嗎?你本來可以得到更便宜的東西,價格只有一半,而我們看到的卻是市場價格翻倍的項目。”

林冠英也對這個項目的“金融基礎設施”提出質疑,他說,馬新兩國政府需要為“可用性”費用提供擔保,意即在不考慮需求的情況下,持續為高鐵的建設和維修成本付費。

他坦言,大馬必須與新加坡進行談判後,才會採取下一步的措施正式終止建設,並希望新加坡能夠理解大馬的困境。

料須賠償5億元

目前,新加坡仍未針對此事發表官方聲明,新加坡交通部仍在等待大馬做出取消建設的正式通知。而首相敦馬哈迪表示,大馬預計需要為取消計劃而賠償5億令吉的違約金。

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