寶騰

納吉:汽車製造商決定 寶騰策略夥伴非政府選擇

: 09/11/2018 - 15:48

(吉隆坡11日訊)前首相拿督斯里納吉說,是寶騰自行選擇浙江吉利控股集團(Geely)為策略合作夥伴,不是政府。

他今日到丹絨馬林時與當地居民對話時說,不管是選擇標致(Peugeot)、吉利、雷諾(Renault)或福士偉根為策略夥伴,都是寶騰作決定。

“是寶騰選擇吉利,不是我要選擇中國公司或什麼。”

他說,政府只設定一個條件,即策略合作夥伴作為寶騰公司的“出路”,以應對無法支付供應商費用的困境。

他說,為幫助寶騰的汽車製造商,政府為寶騰提供了15億令吉軟貸款及12億令吉的研究經費。

“我們其中一個條件是,寶騰必須要有個公司策略夥伴;有了策略夥伴,我們才知道未來有保障,只是政府當時沒有告訴任何人。”

寶騰聲控車 料10月上市 留華學霸為首相示範爆紅

: 08/22/2018 - 10:48

(吉隆坡21日訊)首相敦馬哈迪日前訪問浙江吉利控股集團,見證吉利與寶騰深化新能源領域戰略合作框架協議儀式。期間,馬哈迪見識了寶騰新款運動型休旅車的聲控系統。

馬哈迪坐進寶騰新款運動型休旅車,吉利員工坐在旁邊,說出“你好,寶騰”,聲控系統馬上回應,自我介紹,並詢問“我可以為你做什麼?”。

這款貼牌自中國浙江吉利博越小改款的新車預計將於10月面市,在初期,新車是以整裝進口的方式導入大馬。據了解,內裝部分是車子的一大亮點,多層式設計的儀表板采用了懸浮式設計的超大尺寸中控觸屏,並搭載了吉利最引以為榮的智能聲控資訊娛樂系統。

人工智慧語音助理導入汽車,讓人們可以用免持的方式來操作汽車內的所有裝置,甚至是屋內或辦公室內的家電,已是可以實現的科技。

簡單來說,語音聲控系統主要包括語音合成和語音識別兩個方面。

語音合成就是讓導航說話,語音識別就是讓導航聽懂車主說話。新科技可以通過運用聲控技術,識別車主語音,並轉化為對應的指令,通過揚聲器讓機器說出來,實現車主與導航的交流互動。

如果有一天聲控介面運用成熟,就可以讓我們把雙手空出來做別的事情;或者也可以說,聲音會變成我們的“第三只手”,讓我們在雙手忙碌的時候還可以控制室溫、導航系統、音響設備等等。

陳吇遴是居鑾中華獨中生

另一方面,吉利美女為首相敦馬哈迪示範Hi Proton汽車智能語音系統視頻瘋傳,這名漂亮女生陳吇遴其實是馬來西亞留學中國的獨中生,能在異鄉為首相示範產品,她坦言:真的好激動!

陳吇遴(21歲)是居鑾中華中學的校友,目前是上海復旦大學廣播電視新聞學系的學生,正處大二暑假的她選擇到上海的紐昂司公司實習3個月,而這家公司與吉利合作開拓汽車智能語音系統,其中一個產品就是針對馬來西亞市場而開拓的。

這套產品是根據馬來西亞人的說話腔調而設計,因此作為公司的唯一一名馬來西亞人,陳吇遴當仁不讓,就被公司派到杭州的吉利總部,准備為馬哈迪示範這一套Hi Proton汽車智能語音系統。

陳吇遴是居鑾中華中學2015年的畢業校友,目前在上海復旦大學深造,因為一次暑假實習機會讓她有機會為首相示範產品,激動異常。

她指出,她從7月中開始實習,大約3週前就知道有機會為馬哈迪示範語音系統,當時就覺得好激動。

陳吇遴說,其實在車內的示範過程都經過多次演練,當天整個訪問過程也只有20分鐘,馬哈迪需要試駕和觀看模擬示範的車輛共有5輛,因此她也沒有把握一定需要上車示範。

最終,陳吇遴長達3週的準備還是派上用場了,根據社交媒體流傳的視頻顯示,她坐在馬哈迪旁邊的副駕駛座,為他示範如何通過汽車語音系統控制車窗、敞篷的開關,而馬哈迪也露出有趣的表情。

她坦言,當時自己只能盡力不去想旁邊坐著的是誰,整個過程只有1至2分鐘,她努力完成示範,而馬哈迪在下車前也跟她說了聲謝謝。

至於馬哈迪是否知道她就是馬來西亞人?陳吇遴說,馬哈迪上車之前,經理曾簡單介紹示範者是馬來西亞人,但她不確定首相是否有聽到,因為整個過程十分緊湊。

全額獎學讀上海復大

陳吇遴是居鑾中華中學2015年高三理(1)的畢業生,她在畢業後同時獲得北京大學和上海復旦大學的錄取,其中復旦大學給予她全額獎學金,北京大學則豁免學費,而她最終選擇到上海復旦大學留學。

至於坊間給予她高材生的贊譽,陳吇遴謙遜的表示,她在高三那年決定舍理從文,因此高中統考以文科為目標,而剛好這些文科的成績都不錯,才能得到兩個優秀大學的獎學金。

根據居鑾中華中學網頁的舊聞,陳吇遴在高二那年報考大馬教育文憑考試(SPM),也考獲9A的佳績。

與吉利合作 寶騰中國設廠

: 08/18/2018 - 17:11

(杭州18日訊)寶騰正式進軍中國市場!

浙江吉利控股集團與DRB-HICOM今日下午簽署了吉利寶騰深化新能源領域戰略合作框架協議。

根據協議,寶騰將以50:50的股比建立合資公司進入中國市場,與吉利開啟全面的電氣化合作,深化雙方在新能源領域的合作,加強資源協同和規模化效應,拓展寶騰市場空間,推動寶騰參與全球汽車市場競爭。

雙方希望在2019年上半年之內成立這家尚未命名的合資公司。這家合資公司將在中國設廠組裝汽車,以及發展一套經銷商系統,以便在中國銷售寶騰汽車。

DRB-HICOM董事經理兼寶騰控股董事經理拿督斯里法依沙說:“供應中國的汽車組合主要來自現有的吉利平台,而寶騰則負責汔車的外部設計。

“不過,現有的寶騰平台若適合也可以發展為進入中國的模型。”

他表示,吉利成為普騰的戰略夥伴,為寶騰進入中國市場打開了方便之門。

“過去一年的合作證明,吉利控股是我們正確的合作夥伴。我們雙方的目標是將寶騰打造成為馬來西亞市場佔有率第一的民族汽車品牌以及東南亞市場的領導品牌,並探索提升寶騰核心競爭力和可持續發展能力的合作領域,使寶騰成為馬來西亞人民自豪的國際化汽車品牌,重塑往日輝煌。”

正在中國訪問的首相敦馬哈迪見證了這項簽約儀式。

吉利控股集團董事長李書福表示:“今天合作協議的簽署是我們進一步落實去年與DRB-HICOM簽署的協議,推動雙方合作進入全新階段。

“當前,中馬關係正處於重要的發展階段,我們要抓住汽車產業新能源和智能化轉型的契機,在輸出技術和產品的基礎上,全面提升寶騰本土創新能力、零部件配套體系建設和員工專業技能水平,尋求資源協同和規模化效應,加速寶騰品牌轉型升級和國際化進程。”

馬哈迪在現場接受寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋提問時表示:“寶騰製造汽車時,吉利還沒有誕生,我們為寶騰的成績而自豪。隨著吉利與寶騰合作,寶騰產品質量、生產效率已經後來居上。”

他表示,相信吉利與寶騰後期合作還將帶來更多驚喜。

馬哈迪一行還深入考察吉利創新成果,試駕了博瑞GE、博越、領克、沃爾沃S90榮耀版等最新車型,並會見了在中國吉利深造學習的馬來西亞籍員工。

中國駐馬來西亞大使白天、吉利控股集團總裁安聰慧、吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝等出席並見證了簽約儀式。

馬哈迪抨國人寧可買進口車 “導致寶騰無法成功”

: 07/17/2018 - 11:12

(吉隆坡16日訊)首相敦馬哈迪說,他知道已經沒人想看到第二個國產車計劃的出現,且有人批評,我國有一家失敗的汽車公司──寶騰就已經夠了,但他認為,大馬人寧可購買進口汽車的心態,導致寶騰無法成功。

他週一在其部落格撰文指出,我國沒有資格也沒有能力擁有汽車工業,因大馬人寧可購買進口車,包括中國車。“他們的選擇是日本車,而富有的人則選擇德國車。”

他說,他依然記得二戰後出現日本車時,消費者曾批評說,只要用指甲一刮,就會看到車裡頭的美祿罐,但這“美祿罐車”卻產生了後來的人所使用的豐田、日產及鈴木汽車。

“現代汽車(Hyundai)生產的Pony車款也是一樣。隨著時間的流逝,韓國及日本車的品質已經越來越好,歐洲車如奧斯丁及莫里斯等則逐漸在市場上消失。”

他以反諷的語氣說:“這樣的事情肯定不會在馬來西亞發生,我們的汽車永遠是用美祿罐做的。”

他指出,他並未建議由政府再創第二個國產車公司,因為我國私人界已經有能力設計車款、建造汽車模型、測試模型及大規模生產汽車。

“但是,由於我們一早就否決了第二個國產車計劃的建議,以致阻止了所有由私人界生產汽車的建議。肯定的,政府也不會擁有一個屬於政府的汽車工業。”

“我們會購買進口車。我們去汽車製造國,如日本及韓國,我們不會看到非他們出產的汽車。在日本只有日本車,韓國只有韓國車。這是為什麼?因為他們不允許外國車進口。他們的品質在提高,而他們把數百萬的汽車出口到海外,賺取大量外匯。”

他說,日韓國家的員工可以獲得工作及豪華生活,而日韓的經濟也得以成長,並成為發達國家。“他們的汽車工業一直進步,而且有能力協助其他工業領域。”

但他說,這並沒有在大馬發生,不管是什麼款型的汽車、來自什麼國家、品質良好或美祿罐車都能進入大馬。

“這些外國車由大公司出產,瓜分大馬的汽車市場,以致寶騰被擊垮,最終,寶騰更賣給外國公司。大馬不再有國產車,也不再有汽車領域,而工程師、工人及管理人也會失去工作,一切都會衰退。”

他諷刺地說,大馬只能成為消費國、種植稻米國及釣魚的國家。“沒關係啦,這就是我們想要及得到的。忘掉2020年宏願吧。”

與吉利結盟首輪項目 寶騰重新出口中東

: 07/14/2018 - 12:08

(巴生13日訊)寶騰(PROTON)的出口貿易經過短期暫停後,於今年下半年重新啟動,重新出口至中東國家,這也是寶騰與吉利結盟後的第一輪出口項目。

寶騰昨日在西港舉辦一項揮旗儀式,公司高層皆出席見證等待出口的寶騰轎車列隊登上貨櫃船。這批出口中東的寶騰汽車將會抵達約旦亞喀巴,接著分銷至伊朗和其他鄰近國家。首批出口的寶騰汽車共有453輛。

寶騰副首席執行員拿督拉茲逸夫指出,這項儀式象徵寶騰重新起航的起點,希望未來的出口市場會有正面的發展,而且最快在今年8月將會有出口的好消息。

提升品質

他說,隨著產品品質的提升,寶騰將會積極發展出口市場。

“自公司在生產程序實施全球客戶產品審核(GCPA)系統後,負面積分改善了3倍。根據這項系統,負面積分越低,產品素質則越高。截至2018年6月,寶騰的GCPA積分為1763分,目標是在今年杪降至1500分。同樣採用GCPA系統的吉利和富豪汽車,個別得分為1200分和850分。”

寶騰首席執行員李春榮表示,中東市場對於伊斯蘭教國家如馬來西亞的產品有高度評價,而東盟國家依然是寶騰的主要出口目標。

他強調,吉利集團的廣泛海外營運網絡,將有助於寶騰提高營運的成本效率。

“我們將會探討各種提高寶騰出口量的機會,我們希望利用集團的經驗,讓寶騰衝出馬來西亞。”

賽法依沙:仍是國產車 寶騰不改經營方向

: 07/10/2018 - 16:37

(吉隆坡10日訊)寶騰主席拿督斯里賽法依沙說,寶騰不會改變它是國產車的經營方向,而首相敦馬哈迪對寶騰運動型多用途車(SUV)的深感滿意,已間接顯示馬哈迪對寶騰的信心。

他說,寶騰瞭解馬哈迪早前提出要推行另一個取代寶騰的國產車計劃,“寶騰相信,為了確保繼續作為國產車,必須讓銀行、供應商和代理對該公司有信心。”

賽法依沙於今日和寶騰首席執行員李春榮與政府精英顧問團會面後,詢及精英顧問團是否有提及寶騰國產車地位課題時,他表示沒有。

“我們有向他們解釋,作為國產車,寶騰及第二國產車必須維持汽車市場的信心。”

他透露,精英顧問團主要是向他們了解寶騰與吉利的聯營及吉利的投入。

“會上也有談及關於未來技術及吉利的背景,畢竟吉利在馬來西亞不是家喻戶曉的公司。通過吉利擁有的技術,我們很有信心,我們的夥伴會把寶騰帶到更高層次。”

賽法依沙說,吉利有表示希望在馬哈迪下週訪問中國時,邀請馬哈迪去拜訪。

詢及是否有討論寶騰與印尼的合作時,他說,當首相馬哈迪於2015年仍是寶騰主席時,印尼總統佐科威來到寶騰,當時寶騰與印尼政府簽訂了合作協議,如今仍會繼續與他們商討合作事項

他表示,馬印的合作並沒有涉及成本,因這仍有待進一步研究。

針對寶騰要落實要求零件供應商降價30%,賽法依沙確認會落實,因為這對寶騰是非常的重要。

至於有多少分銷商涉及與寶騰的合作,他則表示數量會視情況而定。

晤高層商討發展 敦馬試駕寶騰SUV

: 06/25/2018 - 19:51

(吉隆坡25日訊)首相敦馬哈迪宣佈,他已於上週五試駕寶騰最新研發的運動休旅車(SUV)。

他於今日在其臉書貼文說,他當天也試駕了仍未面市的寶騰SUV。

此外,他說,他也在其辦公室與多元資源工業集團(DRB-Hicom)及中國浙江吉利控股集團(Geely)的高層會面,就寶騰汽車公司的未來發展做了討論。

多元資源工業集團去年5月與中國浙江吉利控股集團簽訂策略夥伴協議,將寶騰49.9%的股權賣給吉利集團。

經濟學家:寶騰升級4S中心 須多專注電動車新技術

: 06/17/2018 - 17:22

(吉隆坡17日訊)資深經濟學家姚金龍博士認為,寶騰銷售代理及零件供應商升級至4S中心後,必須專注在電動車及綠色汽車的新技術與零件制造。

“這是配合寶騰外資策略伙伴吉利集團欲定位為中國第一電動車制造商地位目標。“若他們(吉利)能夠轉移部分技術,同時把馬來西亞打造成東盟生產樞紐,這預示著對馬來西亞會更好。”

他接受訪問時說,基於目前汽車業高度競爭,寶騰與吉利是展開策略性的合作。

姚金龍提到,除了深厚財務能力,吉利也擁有重要的技術能力。

他說,在日益競爭的汽車市場,只有國際規模業者才能夠生存,小規模業者及國家汽車業者將發現越來越困難,因為他們沒有經濟規模。

他補充,更重要是他們沒有研發能力,沒有深厚資金實力持續投資研發及改良汽車設計。“當然,轉向新技術,未來的電子車與內燃式引擎的混合動力車是非常重要的。”“對於供應商和汽車制造商而言,除非他們適應與改進現有技術,特別是配合綠色汽車趨勢的轉變,否則前景是悲觀的。未來的方向是轉向電動及節能車。”

他指出,電動車在歐洲的趨勢顯而易見,中國迎頭赶上只是時間問題,而目前中國已在大規模生產電動車。

對於馬來西亞及寶騰,姚金龍說:“我們越快跟進這趨勢,我國將有更大潛能崛起成為全球公司的區域制造中心。”

供應商須強大銷售網絡

他認為,其中一個成功關鍵在於供應商必須有強大銷售網絡,不只是銷售,在服務方面能确保所有保證能兌現,使到他們的客戶滿意度在汽車業是排行第一。“寶騰加強分銷網絡是正確的,讓它成為潛在購車者對陳列室的首選。重要的先決條件是可靠、低生產成本及競爭力價格,以吸引購車者。”

“我們知道中國汽車除了有先進功能,其生產成本能降低三分之一。”

他指出,若寶騰能夠吸收一些生產技術與先進科技來降低成本,并提供具有成本效益優惠,那寶騰將有光明的前景。

“憑著這些優勢,我們希望看到寶騰早日恢复昔日輝煌,在中產階級對汽車需求量不斷增加,寶騰可將馬來西亞作為滲透東南亞市場的基地。”

大亨賽莫達擁有 政府不購回寶騰

: 05/23/2018 - 17:35

(布城23日訊)馬哈迪說,有鑑於寶騰如今屬于大馬商業大亨丹斯里賽莫達所擁有,政府無意購回寶騰。

賽莫達通過其Etika Strategi有限公司,間接持有多元資源工業(DRB-Hicom)55.92%股權。

寶騰成立于1983年,是我國首家國家汽車公司,也是馬哈迪22年領導的心血結晶。

由于寶騰連年虧損,去年6月,寶騰以4億6030万令吉,將49.9%股權售給中國浙江吉利控股集團。據悉,馬哈迪在大選前,曾傳出他或將在贏得大選后,成立另外一家國家汽車公司。

馬哈迪說,政府決定委任拿督斯里蘇克里出任反貪污委員會主席,主要是他有調查1MDB的經驗,過去是因為前政府不喜歡他的調查工作,因此他才會停職。

他說,政府都知道蘇克里過去所承受的遭遇,因此他是最適合出任反貪會主席的人。

納吉:與吉利合作 盼重振寶騰競爭力

: 02/03/2018 - 16:58

(丹絨馬林3日訊)首相拿督斯里納吉指出,寶騰汽車先前只是基於愛國主義進行發展及經營,並不是商業模式,加上有人“插手”,才會陷入困境;國陣政府並沒有放任不管,如今与吉利集團合作,相信能重提寶騰汽車的競爭力,讓它重新复原(Pulih Semula)。

他說,浙江吉利集團是最合適的合作對象,不但具有科技及人才,也擁有廣大的市場,寶騰与吉利結成策略伙伴關系,將會把資源注入寶騰汽車,提升它的競爭力,相信丹絨馬林地區也會從中受惠。

納吉今日為國家汽車樞紐舉行推介禮時這麼說。

他聲言,丹絨馬林具有很大的發展潛能,隨著成立汽車樞紐,日后進一步帶動各方面的發展,也希望民眾支持國陣,讓他們与多元資源工業(DRB—HCOM)一起重振寶騰。

“我們不幫助寶騰已是一項謊言,我們肯定不會讓寶騰消失,但我們也要獲得人民及寶騰的支持,我有信心,寶騰一定能复原。”

寶騰董事經理拿督斯里賽法依沙提到,位于莎亞南的生產線將在5年內分階段遷移至丹絨馬林。

他說,吉利集團早前已向全世界展示如何拯救富豪汽車,同時擁有獨特的汽車科技,以及具有相同的价值觀,這是為何被選為寶騰汽車策略伙伴的原因之一。

“在合作協議中,也有很重要的一點,就是吉利集團在5年內不會在東南亞國家推出本身品牌的轎車,讓寶騰优先進入這些市場。”

受詢及早前寶騰國家汽車公司首席執行員李春榮限定零部件供應商在年底前降价30%的指示,賽法依沙認為這是基于商業考量所做出的策略,透過降价增加產品競爭力,這是所有公司都會做的事情,商業就是要以賺取利潤為目的,并不含特別的含義。

出席包括中國駐馬大使白天、國際貿易及工業部長拿督斯里慕斯達法、交通部長拿督斯里廖中萊及霹靂州務大臣拿督斯里贊比里。

黃家泉:牽涉兩國  汽車計劃仰賴馬中合作

第二國際貿易及工業部部長拿督斯里黃家泉說,這項國家汽車計划牽涉到馬中兩國,屬於非常龐大的一項計划,背後沒有兩國政府便無法完成,隨著國家汽車樞紐的推介,日后有望創造更多就業機會,讓年輕人留在本地。

他指出,透過与吉利集團合作,除了協助寶騰進軍中國市場,日后也能成為東南亞的“窗戶”,為供應其它零件等等提供管道,再進軍國際市場,一切取決于价格及品質,加上目前科技發達,引進新科技發展汽車已刻不容緩。

“讓寶騰在5年內從虧損轉變至進軍國際市場的過程不容易,但政府非常有信心能重新賦予寶騰新活力及生命。”

 

Pages