土崩

再里爾巡視浮羅舊路2處土崩 損壞車道須3個月修復

: 11/06/2018 - 15:56

(檳城6日訊)浮羅舊路2處自10月23日發生土崩後被逼關閉其中一條車道,重型車輛無法通行。修復工程費用需170萬令吉,預計3個月可完工,目前修復設計圖已完成,只待財政部與工程部批准撥款。

檳州公共工程、基本設施及治水委員會主席再里爾昨早巡視土崩情況后,在記者會指浮羅舊路屬聯邦政府管轄的路段,他在事發隔日已向財政部長林冠英匯報此事,要求財政部撥款修路。

他說,發生土崩的是28.75路段,長45公尺及深15公尺,也波及28.68路段。

檳島市議員魏祥敬說,大型油槽車暫時無法通行,導致浮羅山背至少2間油站間歇性關閉,有的油站需換小型油槽車,才能持續經營。

行動黨浮羅山背區部主席藍鎂槿說,大部分的工地沙石羅裡是從威省進入檳島,較便捷的路段是取道浮羅舊路,目前只能換小型羅裡載送沙石,不過也導致成本增加約10%。

【重創之後╱三之一】暴風雨致百樹倒319處土崩 修復升旗山還安全美麗

: 10/30/2018 - 10:47

近年年杪雨季時,檳城子民每遇到連綿大雨,都會人心惶惶,唯恐哪裡又會山崩、倒樹或淹水。去年11月4日至5日發生的狂風豪雨,挾帶丹瑞颱風的餘威,讓檳城飽受折騰。踏入今年10月份,雨季又來,正當檳城在地人心生陰影時,檳城壟尾米桶山路工程工地即發生奪命土崩事故,讓檳城人再次感受到大自然反撲的威力。繼檳城一連兩年發生奪命土崩事故,加上去年經歷有史以來最嚴重的大水災後,各界是時候關注坐落於檳城最高點的升旗山、珍貴度百分百的喬治市古蹟區和海草床等在過去一年裡如何自我修復,以及當地人在經歷慘痛事故後,又採取了哪些防範措施。

2017年11月4日晚上至翌日凌晨,可說是“升旗山不安之夜”。當晚,升旗山土鬆石落,山崩樹倒,當局初時偵查到194個土崩處,但因後來的日子仍持續大雨,一些已濕軟脆弱的土壤陸續塌下,最終獲記錄的土崩處竟高達319個。

回想起去年那一段磨人的日子,升旗山機構總經理石禮興說,他第一眼看見山上慘況時,眼淚禁不住簌簌落下。

升旗山機構過去一年積極投入山坡修復與應災培訓工作,因此,該機構的緊急應對能力如今已更為成熟。只不過,去年的“傷”,至今仍未能完全復元。

“升旗山要恢復壯麗,仍需大家長時間的細心照護。”

他披露,升旗山機構已詳細記錄所有土崩處,包括地點、土崩的寬度與長度等,並優先搶修受損嚴重、附近有居民與遊客出入的崩塌登山道。

修護穩定工程完成一半

經過綿密的偵查、測試、公開招標等過程,升旗山機構已展開4大山坡修護與穩定工程,並已完成約50%,另有9項較為小型的山坡穩定工程也已開始招標,並已進入報價階段。

“在上述4大工程中,其中3項是山坡穩定工程,另一項是加強山體排水系統。其中2項山坡穩定工程位於山頂,最大的工程涉及約一公里長的土崩地段,另一項工程則是位於纜車中站。”

針對319個土崩處的修復進度如何的問題,他說,他無法以巴仙率來計算修復進度。

“不少土崩發生在偏僻處,所以不會影響遊客與居民安全,也因此,當局會先擱置這些土崩地點的修復工程,好讓它能自行修復。”

他指出,暫時擱置的意思是指先在土崩處種植合商的植物,或暫用防崩布、侵蝕控制網穩住土崩處,再按造每個土崩處的情況採取不同的處理方式。

“土崩規模較小處,我們希望能靠自然界的自我修復能力,有些土崩處過去一年已長植物。”

他說,比起平地的土木工程,山坡修復工作較繁雜,且需多面考量。“由於每個地方的土崩規模不同,因此,有些修復工程需時至少半年,有些需時一年。”

倒樹掃毀下層植物 種長根樹抓山土

狂風暴雨不但對升旗山造成嚴重破壞,使之損失至少上百棵樹,同時,那一天一夜的風雨也令升旗山傷痕累累,復原路漫長。

石禮興說,當天的暴風雨不僅把山上許多大樹連根拔起,同時還對山體造成破壞。

“那些長在山坡上的大樹被暴風雨刮倒後,就直接橫掃直落,掃到下層的植物群,可說是破壞力驚人。由此可見,坡度高的山坡地段不太適合種植太高大的樹木,否則,大樹倒下時,勢將對山體造成嚴重破壞。”

他說,在修復山坡的過程中,升旗山機構選擇種植的樹木首選根長且深,樹根彎曲橫生且能牢抓山土的樹種,減少山泥流失並減低土崩風險。

升旗山是觀景區,大部分山坡穩定工程不是採用水泥牆直接覆蓋山壁,而是在已用土釘(Soil Nailing)穩固的山體表面種植合適的綠色植物。

“山坡穩定工程耗時,安裝土釘前需測試土質,並計算山土的鬆軟度與深度,同時還需安裝一支支橫向排水管,以排出山土內的積水。”

他估計在該機構正在落實的4大山坡穩定工程中,需要採用逾3000支以鋼鐵製成的土釘。

“尤其是纜車中站更因受損嚴重,加上它是纜車交接必經之地,所以特別以永久性的山坡穩定方式,即以水泥牆來修復。”

纜車鐵軌受損 志工職員齊修葺

在“升旗山不安之夜”發生的風災雖未釀成人命傷亡事件,但升旗山的運輸命脈——纜車與纜車鐵軌卻因此受傷。

升旗山機構今年7月把災後的51天復元歷程集結成書,石禮興說,這本名為《復元升旗山》的書籍記載了“檳榔”號(Pinang)纜車當時的受損情況,如擋風玻璃破裂、空調冷凝器盤管受損等等。

他披露,所幸“檳榔號(纜車)”沒被傷及要害,否則若需從瑞士重新定制車廂,那麼,從打造到海運,預計需花一年半的時間。

“當初有人看到升旗山的受損情況後,還曾說升旗需關閉至少2年才能恢復服務。”

事發時,受損最嚴重的是纜車中站路段。他說,當時有塊巨石直落鐵軌上,加上其他泥沙、碎石的重量,纜車中站承受約400噸的撞擊力,導致鐵軌彎曲受損。

為恢復纜車服務,上百名志願工作者及升旗山職員日夜清理纜車中站,並以鑽孔機、大錘粉碎巨石,然後徒手把阻斷纜車道的碎石泥沙移走。直到每根約400公斤的新鐵軌成功接軌,修好的“檳榔號”於12月25日傍晚5時成功緩緩運行後,石禮興心裡的重擔才卸一半。

多人口區土崩嚴重 老建築物堅固沒傷

石禮興指出,當土崩樹倒阻斷所有登山車道時,最初幾天,所有人只能靠徒步上下山,並送食物給困在山上的民眾,還需一邊開路一邊觀察,才能掌握整體土崩情況。

他發現,土崩最多且嚴重的地段是人口較多的地方。“例如許多山上別墅、建築物聚集在上隧道路(Upper Tunnel Road)、山頂路(Summit Road)周遭,以致哪裡的土崩情況也變得較嚴重。

當局展開的3項山坡穩定工程中,其中兩項是在山頂的工程,即位於上隧道路和山頂路周遭。

根據當局觀察,不少英殖民時代留下的別墅也曾發生土崩事件,但災區的老建築物卻未出現傾斜或裂痕。

“這證明只要是依足標準作業程序興建的房屋,質地非常堅固。而別墅周遭發生土崩事件,多是已開發並充作其他用途的地段,如能在這些地區種花種樹,相信山土的穩固度也將因此加強。”

升旗山多年前也曾面對“非法農田開墾”的困擾。他說,離檳城最近的水災,積水常夾雜大量黃土,可能與山上的非法開墾活動有關。

“蔬菜果樹將導致斜坡山土鬆軟,比起有大樹紮根的泥土,這些山坡地的泥土更易隨雨水衝入平地。”

他指出,升旗山機構未來有意指導農民進行正確的山坡種植工作,如推廣梯田種植活動,盼藉此杜絕難以控制的非法開墾活動。

需51天恢復元氣  仍嚴密檢查纜車軌道

石禮興披露,升旗山於11月4日驟然關閉至12月30日重新開放的過程,顯示升旗山機構需要花至少51天的時間來恢復元氣。

“纜車順利運行後,升旗山機構仍頻密檢查纜車軌道,不放過在土崩震壓過程中,任何可能出現的細小裂痕。”

他說,目前纜車鐵軌狀態良好,只是氣候變幻莫測,當局需未雨綢繆,因此,當局過去一年都在逐步加強這道歷史纜車道的穩固性。

“這就如有人大病初癒,仍需吃補加強身體根基般,而升旗山機構也比以往更重視纜車軌道的保養工作。”

5月推介山路書籍  介紹已維修好小徑

升旗山仍在茁壯復元中。山上共有5大主要山路,分別是山頂路(Summit Road)、上隧道路( Upper Tunnel Road),下隧道路(Lower Tunnel Road)、高橋路(Viaduct Road)、Moniot路。

上述5條山道銜接着早年由英國人開闢的數條小徑,而這些山道都是優美的自然步行道。但在去年11月,山頂路與上隧道路之間有大樹倒下,破壞了剛在該年2月份完成的提升工程。

石禮興說,小徑E、F、I、J等都還在維修中,所以至今仍未開放。升旗山今年5月也推介了《與升旗山自然小徑同行》一書,以介紹已維修完畢的小徑A、B、C、D。

作為保護升旗山的官聯機構,升旗山機構也珍惜山上一草一物,例如被鋸下的斷木,至今仍堆積在山道邊,有待來日有適當用途時,再派上用場。

 

檳城論壇舊關仔角請願 哀悼米桶山土崩罹難者

: 10/26/2018 - 12:44

(檳城26日訊) 非政府組織檳城論壇今日在舊關仔角廣場舉辦“為壟尾米桶山路工程土崩意外罹難者和平集會”,該會成員及民眾手持橫幅、蠟燭、鮮花等哀悼罹難者,也表達對州政府過度發展山坡的不滿。

住在事發地點附近的居民達賓德揚言,為了他與家人的生命安全,即使該高架公路建好了,他也不敢使用。

檳城論壇成員邱思妮說,去年在丹絨武雅工地土崩意外11人遭埋事件中,該計劃的承包商卻只被罰款3萬5000令吉,是相當不妥的做法。

“承包商應受到更高懲罰甚至坐牢,如此他們才能明白事態的嚴重性。”

她說,承包商或發展商應在1974年道路、溝渠及建築物133法令71條文(不符條件建築或土地工程)下接受調查,一旦發現工程進行中或完成後因疏忽或在工程進行時缺乏監督而造成失誤,最高可罰款50萬令吉或監禁10年。

她吁請州政府及相關部門調查上述意外,並對涉嫌疏忽的單位採取行動。同時要求當局公開會議記錄並透明化處理整個事件。

她要求州政府在相關案件的調查特別委員會中加入2名檳城論壇成員,即一名工程師及一名律師以協助調查。

“我們要求州政府重新檢視山坡發展政策及指南,並停止所有山坡發展及高架公路計劃,直到完成所有調查工作、採取防範措施及復原山坡為止。”

檳島市廳例常會議 尤端祥遭內外夾攻

米桶山路工程發生奪命土崩後,檳島市政廳身為工程負責單位之一,今日召開意外發生后的首次例常會議。

3議員促檢討監督政策

尤端祥在會上面對內外壓力夾攻。檳城論壇數十名成員聚集在會議廳外提出多項訴求;檳島市議員朱馨玲、陳慧萍及鄧智偉則不約而同在會議廳內的休會演辭環節,要求檳島市政廳嚴查此事,並檢討現有的監督與執法政策。

尤端祥稍後接見邱思妮等檳城論壇成員,表明檳島市政廳對此事也非常關注,同時充滿待解的疑問。他承諾,檳島市政廳將查個水落石出,除了州政府成立的獨立米桶山路工程土崩調查委員會外,當局在事發第二天也已成立以他為首的10人內部調查小組,徹查這起意外事件。

他認為,這是一項基建工程,若各負責單位都嚴守崗位,意外不會發生。

朱馨玲是以檳城論壇成員身份出任市議員。她在會議上指出,檳島市政廳身為工程持有人、發展商、融資者,更是應該監督這項工程的執法單位。

她說,此事已發生在“自家門前”,檳島市政廳不能不正視,包括檢討當局工程監督標準程序是否出現紕漏。

她提出的疑問包括“這項工程的風險多高?誰是此工程的岩土工程師,誰是工程的獨立勘察員,他們如何受委?獨立勘察員在工程動工至今,多久進行一次土地勘察工作,是否可公開有關報告?”

陳慧萍則提出,這起意外奪走9名外籍勞工的性命,當局應嚴正檢討外籍勞工的就業尊嚴與安全,尤其是建築業勞工。

陳慧萍促確保遵守OSHCIM

她認為,地方政府具備修正政策與監督的權利,應確保承包商或發展商遵守“建築管理職業安全與衛生指南”(OSHCIM),保障外籍勞工在工地上最基本的人權。

另一檳島市議員鄧智偉則激動指出,這起意外顯示檳島市政廳現有的監督程序與懲罰,無法有效執行相關指南與政策,導致有些單位輕視這些指南、條例。說到激動處,鄧智偉甚至大力拍桌,以示不滿。

林馬惠:已呈16報告 不滿市廳沒嚴肅看待

檳城論壇成員林馬惠說,該論壇透過山坡監督計劃(Penang Hill Watch),每隔3個月便呈交報告予檳島市政廳,去年10月至今已呈交了16份報告,惟當局只以簡短回應指已收到報告書,有時不予回應。

大馬自然之友秘書美娜說,米桶山路工程土崩是件嚴重事故,她不解為何該事件沒在國會引起討論。

反貪污及裙帶主義中心北馬協調員蘇達葛蘭說,這土崩意外驗證當局沒能力完成高架公路工程,這讓人民對州政府和承包商所將要建設的檳城第一泛島大道計劃失去信心。

他說,檳島市長拿督尤端祥說無論發生何事,該工程將如常進行的言論是相當不負責任的,萬一工程建竣民眾使用時發生意外,將會是一場更嚴重的災難。

眾人在檳城論壇成員林馬惠的帶領下,為罹難者默哀1分鐘。 

 

黃家業投報反貪會 促查土崩是否舞弊

: 10/24/2018 - 17:41

(檳城24日訊)“檳城是美麗的州屬,別把它變成死亡的州屬。每到10月份就有人喪命!”檳前進黨主席拿督黃家業今早針對米桶山路工程土崩事件到檳城反貪委員會報案,希望反貪委員會調查當中是否有舞弊濫權。

他呼籲聯邦政府甚至首相敦馬哈迪下令暫停這工程,詳細調查土崩肇因和確保安全後才復工。

指檳政府須負全責

黃家業抨擊檳首長曹觀友的“這意外是工人沒遵守標準作業程序和雨水才導致這次土崩”的說詞,並稱這是低級及推卸責任的說法。州政府是必須付上100%的責任。

他說,這公路完工後長約5公里,如果到時通車時發生坍塌,就不是數十條人命,而是數百甚至上千人命受到威脅。

他呼吁曹觀友儘快調查土崩的肇因及解決的方案,同時,也加快結束去年發生的丹絨武雅土崩案的聽證會,把結果公佈讓人民清楚了解整件事。

專家:米桶山路工程隱憂 填土不妥當

: 10/23/2018 - 15:39

(檳城23日訊)理大土崩專家哈碧峇拉蒂教授說,在壟尾米桶山路工程用來填土的泥土非常鬆軟,且密度不夠,並不適用。

“我到上山勘察時,看到那些泥土也嚇了一跳。”

她今午在壟尾米桶山路工程工地土崩現場勘察過後召開記者會說,現場土質稀鬆密度不夠,若要進行發展工程需有專家評估、監督及遵守標准作業程序,否則會極度危險,因為這樣的地基並不穩固。

她解釋,山上雖有花崗石,但風化後化成沙石,其密度就會稀鬆不穩固。除此,她還發現第二種相信因工程需要而用來填土的外來泥土。

“這些外來泥土的密度,同樣也不夠。”

至於充當勞工宿舍的貨櫃地點,她認為搭建在低窪地點不妥當,是造成慘劇因原之一。

詢及為何工程需要填土,她說,她沒看過工程的詳細資料和圖冊,不便進一步發表任何談話。

“但用來填土的泥土,是絕對不適合的。”

檳城壟尾米桶山路工程土崩事故進入第5天,搜救隊至今仍在搜尋最後一名孟加拉籍失縱者莫哈末拉占。同時有一批4女1男的華裔青年,在中午帶著白菊到現場祭拜9名罹難者後低調離開現場。

尤端祥:小溪料是土崩肇因 米桶山路工程繼續

: 10/22/2018 - 13:56

(檳城22日訊)檳城壟尾米桶山路工程工地發生土崩奪人命事故,檳島市政廳主席拿督尤端祥說,當局、警方及公共工程局等將聯手調查,不過工程會繼續下去直到完工。

這工程是在2016年動工,預計2020年完工。

尤端祥今午在土崩現場召開記者會時透露,他們在事發隔天即週六上山檢查時發現到“可疑點”即山上那條小溪,而此小溪可能就是引起土崩的主因。

他說,雖然專業的調查報告還未出爐,但他要求顧問公司先行解釋,為何一直來沒有匯報這條小溪的存在。

他說,專業的調查隊伍已針對這意外展開調查,詳細的報告仍需要點時間,但如果最終調查報告證實是疏忽所致,那麼相關的承包或顧問公司將受到嚴懲。

他說,州政府不希望每次都是在某些事情發生後。某某單位或公司就針對意外事件解釋,而是要在絕對安全的情況下進行發展計劃。

“我本身對這意外的發生趕到十分遺憾。在現場和各部門專家開會後,這完全是可以避免的一場意外。”

他說,這個工程不屬於高科技或複雜的工程,只要相關當局嚴守標準作業程式,工程就能安全順利進行。

再挖出2屍 增至9死

另外,神秘的第十三貨櫃已經尋獲,拯救隊員在貨櫃處尋獲一具遺體,至此土崩事件的死者已經上升至9人。

 

續今午12時許,拯救隊尋獲第8具遺體蘇拜禮後,在下午5時許,拯救隊在貨櫃下面尋獲第9具遺體。死者的證實是失蹤的孟加拉男子莫哈末烏加。

目前,失蹤者名單上只剩下一人,即莫哈末拉占。

神秘的第十三貨櫃已經尋獲,拯救隊員在貨櫃處尋獲一具遺體,至此土崩事件的死者已經上升至9人。

 

續今午12時許,拯救隊尋獲第8具遺體蘇拜禮後,在下午5時許,拯救隊在貨櫃下面尋獲第9具遺體。

死者的證實是失蹤的孟加拉男子莫哈末烏加。

【米桶山路工程土崩】 地質局:逢雨土壤移動 事發處恐再土崩

: 10/22/2018 - 13:50

(檳城22日訊)繼檳城壟尾米桶山路工程日前發生土崩事件後,礦物地質科學局不排除事發地點還會發生土崩的可能性,這是非常危險的。

礦物地質科學局北馬區主任阿芝哈里說,他是基於山上的地形而作出如此預測,因為每當下雨該山都會發生土壤移動(Soil Movement)。

他昨日到事發現場堪察後,也在山上發現了一條流下山且還有水流的天然溪流。

“礙於該溪流很淺,因此每當下雨都可能促成非常急速的流水並溢流到附近區域,目前他們已設法把水流轉向。”

他補充,檳城大部分的山脈包括米桶山都由花崗岩石(Granite Stones)組成,花崗岩石的成分經過風化後就會形成沙粒和泥土,進而造成土壤鬆散。

他說,根據觀察,該處土壤除了有自然形成,也包括從其他地方帶來的,但他們只有在需要時才會對此展開調查。

檳城職業安全與衛生局主任羅斯迪耶谷說,該局將有3個月的時間針對米桶山路工程土崩事故展開調查,惟這並不代表該工程將會被停工那麼久,承包商或許可分段(Segments)或區域(Areas)施工。

“我們最多有3個月的時間來調查及提交調查結果。但我們希望更快完成。”

他昨日接受《新海峽時報》訪問時說,調查小組已成立,主要鑑定事發起因,惟調查工作只能在搜救工作完成後才能開始。

【米桶山路工程土崩】 焦聚第13個貨櫃 續搜3失蹤者

: 10/22/2018 - 11:00

(檳城22日訊)檳城壟尾米桶山工程工地土崩現場搜救行動進入第4天,3名失蹤者或連同貨櫃埋在約20尺深的地底下,搜救隊今早8時繼續搜尋他們的下落。

根據發展商提供的資料,該處共有13個貨櫃,在事發第三天即昨天已經移走其中12個並搜索。

檳州消防及拯救局局長沙頓指出,今天的行動專注搜尋相信在距離土崩現場20公尺的第2區塊被活埋的第13個貨櫃。3名仍失蹤的包括蘇拜禮,莫哈末烏加莫哈末拉占。

地質礦務局隊伍今早7時檢查土崩地區的安全狀況後,允許繼續搜救行動。

他說:“土地的情況穩定,希望今天天氣有助搜救隊行動。”

他說,地質礦務局會檢查是否有土地移動,確認安全,但若下雨,搜救行動會暫停。

“不僅要考量土崩現場下雨,如果附近地區尤其是山區下雨,搜救行動也會暫停,因為可能山坡的水會流向土崩區,進而導致土地移動。

他說,約100名來自多機構的人員參與今天的搜救行動。”

這場土崩是發生在上週五中午1時56分,至今已導致7名外籍工友喪命、4人受傷及3人失蹤。

【米桶山路土崩】現有法令可管控山坡發展 檳首長:加強執法防土崩

: 10/20/2018 - 19:40

(檳城20日訊)針對首相敦馬哈迪指土崩事故多數是過度伐木及山坡砍樹所造成的言論,檳州首席部長曹觀友回應說,現有法令已足以管控山坡發展,山崩並非法令或指南的問題導致,主要還是因為落實、監督與執法上的不足。

曹觀友今日為升旗山國會議員黃漢偉第二間位於白雲山的服務中心主持開幕後受詢時說,現有的法令與山坡發展指南,其實已經足夠管控山坡發展。“我們必須去克服弱點,並加大力度去落實、監督與執法。”

他說,房屋及地方政府部長日前已在國會提呈2018年道路、溝渠及建築物修正法案,加強執法力度,其中闡明申請開發山坡者需解釋如何解決山坡發展問題。

他說,在壟尾米桶山路工地土崩事件上,有涉及水流問題,應該加以改善。

檳屬先進州 仍需聯邦撥款

曹觀友說,最近他出席聯邦政府多個會議時,曾要求聯邦政府在檳州發展上提供經濟援助,可是首相與部長們認為,比起其他州,檳城在發展上已經屬於一個先進州。

“因此在撥款協助各州發展上,聯邦政府可能會優先注重其他較落後的州屬。”

他說理解聯邦政府面對國庫財務緊縮問題,需要最少3年時間才能恢復,但是檳州在基本建設發展上,還是需要聯邦政府提供撥款援助。

“雖然檳州比其他州先進,但在發展上依舊面對挑戰,比如檳州也需要發展基本設施、學校、工業及社會經濟等,因此希望聯邦政府不要忽略檳州。”

無論如何,他說,現階段州政府還是會繼續善用僅有的款項來推動州內的基本建設發展。

財長再提醒 房價不降將徵SST

財政部長林冠英再提醒發展商,如果不降低房價最少5%,就不要怪他重新對發展商徵稅6%的銷售與服務稅(SST)。

他說,希盟執政聯邦政府後,豁免向發展商徵稅,以期房價因此降低,惠及人民。

“目前,檳州發展商已給予我們正面的反應,但全國發展商至今沒有任何回應。”

他說,如果屋價沒有隨著發展商被豁免徵稅而降低,那政府不如再向發展商徵稅。

“我現在還在等著發展商的回應。”

免貶值 平靜號不開放參觀

林冠英說,雖然他之前曾說要開放豪華遊艇“平靜號”給民眾參觀,但因為此舉會導致遊艇貶值,政府為了得以用最高價格出售遊艇,只好不讓人民參觀。

“我不知道開放參觀會導致遊艇貶值,畢竟我沒有擁有過豪華遊艇。”

他說,希盟執政聯邦政府後,面臨四大挑戰,即錢不夠用、公務員不與新政府合作、前朝政府簽下許多不利於民的合約,以及貿易戰對我國產生影響。

“雖然政府面對很多問題,但希盟政府會盡力實現競選宣言,只是需要時間來落實,希望人民給予我們時間。”

黃漢偉第二間服務中心今日開幕,他也是首名開設兩間服務中心的檳州國會議員。

出席者有浮羅池滑區州議員李俊傑、丹絨武雅區州議員再里爾、彭加蘭哥打區州議員魏子森。

敦馬回應米桶山路土崩 伐木建路應先研究

: 10/20/2018 - 14:03

(浮羅交怡20日訊)檳城壟尾米桶山路工程昨日發生土崩並奪人命,是否過度發展所致,首相敦馬哈迪認為,國內大量伐木才是其中導致很多山區發生泥土傾瀉的因素。

“大樹鞏固山土,一旦砍伐樹木,山土直接吸收雨水,久而久之泥土就會容易崩下。”

敦馬說,就算要興建道路,也要先研究,看是否安全,尤其涉及砍伐樹木的時候。

首相今早在瓜拉馬六甲移交重建房子模擬鑰匙給災民時,如是回應媒體的詢問。

首相說,上個月印尼發生數場天災導致多人喪命,所幸我國受周邊鄰國島嶼維護,降低災難發生風險,但國民也要時刻提高警惕和居安思危,不要以為我國不會發生天災,或在發生天災後就認為不會再有其他災難來襲。

他說,如今氣候變化難測,國內一些安全區也會發生天災,希望人民不要將屋子建在海邊,尤其是那些非法屋,避免海嘯發生時,涉及人命傷亡事故。

“建屋時,應確保結構堅固,不要像交怡島的甘榜屋,很多屋頂都沒固定在牆上。”

他也透露,我國氣候警報系統有時會出現技術問題,因此任何單位都要努力做好準備,應對任何天災。

交怡島於8月23日清晨受風災和水災來襲,導致瓜拉特亮等多個地區,共46戶家庭受影響。首相今日在巡視重建家園進展時,感謝所有雪中送炭的組織單位、酒店及發展商,幫助災民度過難關和重建家園。

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