在巨大壓力之下，曾表明誓不低頭的農業部長諾奧馬終於低頭了。但是，有些事情並不是過了就算，一些問題仍有待釐清。

首先，諾奧馬早前聲稱，政府撥出高達240萬令吉作為海產入口商購買藍箱的補貼，將原本售價205令吉的100公斤容量箱子減至145令吉。可笑的是，他過後又聲稱這不是公款，而是政府向入口商徵收的“入口費”。

入口費不算是公款？那甚麼才叫做公款？諾奧馬為了自圓其說，讓一家壟斷市場的指定公司獨家銷售藍箱，寧可動用百萬鉅款。如果這筆錢用在其他地方，可造福多少民眾，但他否認這是公款。

第二，漁業發展局市場部主任擔任指定公司的董事，原來是農業部派去的官方代表。可是，公務員何時獲准擔任私人公司的董事職位？況且，這家公司與農業部的政策有直接的利益關係，這種做法是否涉及濫權及違法？這位主任每年獲得多少董事費？這些董事費是公款還是私款？這些問題，諾奧馬應該交代，或是交由反貪污委員會調查？

如果每個政府部門，例如教育部派出官員到出版課本的私人公司當董事、內政部派出官員到售賣軍火的私人公司當董事、工程部派出官員到承建道路的私人公司當董事，這些官員會站在政府立場還是公司利益來辦事？這是荒天下之大謬的現象，難為諾奧馬能夠臉不紅、氣不喘。

第三，態度強硬的諾奧馬在罷市壓力之下宣佈開放藍箱市場，並指這是一場“誤會”，是海產入口商誤以為政府要他們在3月1日一次過更換100%藍箱。實際上，農業部只要入口商使用20%藍箱，直至11月1日才100%更換。

諾奧馬似乎誤會了入口商和涉及各造的立場，他們並沒有誤解政策，而是基於壟斷問題才會罷市。只見諾奧馬這頭開放市場，入口商便提早一天結束罷市，非常明顯看出問題根源何在，完全沒有誤會。

諾奧馬之前煽動漁民繼續出海捕魚，以便趁機多賺一點錢，因為漁民完全沒有在藍箱政策下受到影響，只有入口商才必須更換魚箱。但他不明白的是，為何多個漁村的村民一呼百應，還有運輸業者也主動罷載？

這並不是漁民或運輸業者“誤會”，而是他們深知，如果農業部向入口商成功下手，下一個可能輪到漁民也得向壟斷公司買魚箱，運輸業者可能要向指定公司買羅里。與其讓農業部逐個擊破，唇亡齒寒，大家先在第一道關卡便團結一致，才能避免日後的更多手尾。

最後，藍箱公司的故事並未完結，因為農業部已經先斬後奏與有關公司簽署合約，公司如今大量進貨以應付更換藍箱的獨家市場需求，沒料到農業部“毀約”而宣佈開放市場，依據工程部以往簽署大道合約的精神，過路費不起價就得由政府賠錢，這次，農業部該賠多少？諾奧馬是準備用公款來賠，還是用漁業發展部主任的董事費來賠？

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