（雪蘭莪‧萬撓）9300萬令吉買回來的超過千輛Rapid KL巴士，廢棄在油棕園，任由日曬雨淋下，變成一堆爛鐵。這堆廢置巴士如今以廢鐵方式賣出，僅能取回約600萬令吉，虧損8700萬令吉。

2008年總稽查司報告揭發，超過千輛Rapid KL巴士竟丟棄在雪州萬撓鱷魚河附近一個偏僻的棕油園，當中具有不當報廢和濫用之嫌。

國家公共帳目委員會主席拿督斯里阿茲米卡立今日（週二，2月9日）率隊，新自前往萬撓鱷魚河附近的棕油園視察這堆被廢置的巴士。隨行者有公帳會副主席陳勝堯、委員潘儉偉、委員哈敏及國家基建公司集團執行董事拿督伊魯斯。

他指出，被廢置的上千輛快速巴士是在2003年，被國家基建公司以9300萬令吉收購回來，然而目前僅能以逾600萬令吉當作廢鐵般轉賣出去。

阿茲米卡立透露，大部份的巴士配件已經損壞，只能以不同配件每公斤的廢鐵價格轉賣出去，僅有少部份還能使用的巴士配件譬如引擎及零件可以完整賣出。

平均每輛6萬

他指出，被廢置在鱷魚河油棕園的巴士原本有774輛，如今僅剩下180輛，剩餘的已經以公開招標的方式賣出去，共有16間公司參與投標，最後由出最高價的TAF Resource標得，這間公司原本自我估價是440萬令吉，但現在國家基建公司已收到超過600萬令吉的款項，目前仍在估價當中，相信最終可拿回700到800萬令吉。

他表示，這些被丟棄的巴士是2003年被國家基建發展公司買進，屬於這間公司的財產，但之後由吉隆坡快速巴士負責運作，主要川行巴生谷地區及檳城。

不過，一些巴士在2005年11月就被丟棄在此地，到了2008年7月正式宣佈被報廢。

這些被廢置逾1年半的巴士，後經過Rain & Horne Valuation評估公司在2007年所做出的專業評估，把這些巴士分為3種項目，分別是A、B、C級，代表巴士的狀況，A級為狀況最好的巴士，不過大部份巴士都被列為B和C級。

這些巴士是在1992年至1998年注冊，最長車齡為14年，佔了27.65%、13年車齡的有20.56%、10年車齡的有4.1%，最多的為12年車齡的巴士，共有40.6%。

根據評估公司的評估，這些巴士平均每輛價值為6萬令吉，維修費高達20萬令吉。

公賬會下週總結

公帳會將在週三（2月10日）針對千輛廢置巴士課題開會，並在下週做總結，同時也會比較稽查報告內容與週二視察的結果是否出現落差。

國家基建公司在2003年向DRB Hicom及Park May公司收購的巴士總共有1294輛，但是兩年後1139輛被廢置，774輛廢置在鱷魚河油棕園，剩餘的廢置在雙文丹安達拉加比大路旁的露天荒林里，不過雙文丹的所有巴士目前已被清空。

國家基建公司也決定報廢這些巴士，避免巴士再轉賣給其他公司使用。

阿茲米卡立說：“損失的數額應該是以9300萬令吉對比國家基建公司所獲得的招標數額，目前的損失額僅是揣測而已。”