否認PIL 1成本漲至90億 曹觀友指納吉誤導民眾


: 2019-02-13 16:02:20

(檳城13日訊)針對前首相拿督斯里納吉早前在臉書發文指檳城第一泛島大道(PIL 1)是史上最昂貴的大道,檳州首席部長曹觀友今日發文告駁斥納吉的言論,指對方錯誤陳述,有混淆及誤導公眾之意。

曹觀友說,納吉指第一泛島大道的成本已從75億令吉提高至90億令吉,這根本是捏造及毫無事實依據,且有意轉移公眾的注意力。

官方宣佈費用75億

“第一泛島大道是歷史上建造費最昂貴的高速公路這一說法是不正確且出於惡意的,因為官方已宣布該項目的費用為75億令吉。”

他說,第一泛島大道無法與其他高速公路相比,因為每條高速公路都有不同之處,因此每公里的建造成本不能通過簡單的計算法算出來。

第一泛島大道全長19.5公里,其中7.6公里的路段建造在31米高的高架上,10.1公里屬於隧道路,該大道來回各有3條車道(總共6條車道),至今馬來西亞尚未建造過類似規模的道路。該公路還有250米長的斜張橋(cable-stayed bridge),高度為31米,以減少對社會及環境的影響。

曹觀友強調,PIL 1的工程將通過公開招標以確保完全透明及公平,而州政府至今不會使用納稅人的錢來資助這項目,而是通過在檳島南部填海全額資助。

“該大道主要是為了緩解敦林蒼佑大道的交通擁堵問題,眾所周知,檳城的交通阻塞問題日益惡化,州政府正努力通過檳州交通大藍圖的各項計劃來解決問題。”

曹觀友說,針對檳島南部填海計劃,有指州政府出售數千公頃填海地的指控並不正確,州政府仍是該項目的擁有者,包括擁有3座人造島嶼。

他解釋,該計劃的土地使用權是由州政府決定,其中1000英畝的土地將作為工業發展用途,另30%將用於興建人民組屋及10%將作為休閒區,並對外開放。

他說,州政府將通過公開招標的方式來選擇開發商,包括來自新加坡、香港等發達國家的開發商,而招標所得的資金將用於檳城的基礎建設發展,包括輕快鐵及大道的建設。

“關於過度性軟貸款(soft loan),這是州政府向聯邦政府提出,以啟動檳州交通大藍圖第一階段計劃。若獲得貸款,輕快鐵計劃及第一泛島大道項目可以同時落實,否則每個項目只能在優先項目完成後才能開始(南部填海計劃、輕快鐵計劃、最後才是交通大藍圖第一階段的第一泛島大道項目)。他強調,軟貸款獲批後將允許所有優先的計劃分部分完成,以讓檳民盡快享受這福利,且正如“貸款”一詞所暗示那樣,它是可償還的,並且將通過檳島南部填海計劃產生的資金完成,並不會對納稅人帶來負擔。

海底隧道可行性報告未確定

檳政府沒支付有關費用

關於海底隧道工程,曹觀友說,由於可行性報告尚未最終確定,因此檳州政府尚未支付海底隧道的可行性研究報告的費用,該報告目前由州政府委任的獨立檢查工程師審查。

“在報告尚未獲批前,指州政府已向特許公司支付3億500萬令吉的說法是不正確的。”

曹觀友說,海底隧道的建設工程尚未開始,因此檳州政府並沒有通過土地向特許公司支付任何款項。

他聲稱,隧道項目花費不需要63億令吉,63億令吉其實是3條主要道路和海底隧道的可行性研究、詳細設計和建造的成本,且有關3條主要道路的報告已於2016年1月完成。

關鍵字: 
光明日報