納吉:100億建東鐵 敦馬說法不可靠


: 2018-08-29 18:08:00

(八打靈再也29日訊)對首相敦馬哈迪宣稱有本地公司獻議以100億令吉興建東海岸鐵道計劃(ECRL),前首相拿督斯里納吉認為是不可靠的說法。

他今日在臉書發文說,以100億令吉興建全場688公里的東海岸鐵道計劃,即每公里造價為1450萬令吉,這與東盟國家鐵道計劃下的造價相差甚遠。

“泰國於2018年批准興建銜接素萬那普國際機場、廊曼國際機場及烏塔保國際機場的高鐵計劃,全長260公里,造價為72億美元(約295億令吉),每公里為1億1300萬令吉。”

“銜接曼谷及泰國東北部城市呵叻,全長250公里的高鐵,造價為55億美元(226億令吉),每公里9200萬令吉。印尼雅加達至萬隆市,全長250公里的高鐵,造價為59億美元(約242億令吉),每公里為9680萬令吉。”

因此,納吉質疑,希望聯盟政府是否根據2009年的調查報告得到東鐵造價只需300億令吉的結論。

他指出,根據2009年的調查報告,東鐵的造價確實為300億令吉,但該項目當時只是545公里,不包括雪蘭莪州鵝嘜至巴生港口的路段。

“可是,當國陣政府於2016年頒發東鐵計劃時,鐵路已延長至688公里,加上馬幣貶低,造價才增至550億令吉。”

他指出,同一時期的檳城交通大藍圖,造價也從原本270億令吉暴漲至500億令吉,當中全長19.5公里的泛檳島第一高速大道,造價為90億令吉,相等於每公里4億6200萬令吉。

“如果造價增加就意味著貪污與濫權,難道檳城交通大藍圖的造價增加也是因為貪污濫權?”

他說,在完成後,東鐵將擁有比泰國和印尼鐵道計劃更多的車站,加上這個項目需要越過帝帝皇沙山脈,並得保護鐵道免受於東海岸水災季節的影響,550億令吉的造價因此肯定必須納入這些考量。

對財政部長林冠英指東鐵總成本為810億令吉,納吉也作出批評,指這算法其實是納入利息與營運成本,如此的計算方式等於以5萬5000令吉購買一輛汽車,卻加入填油費、保險費與保養費等,再硬說汽車的價格為8萬1000令吉。

“全球沒有任何一個國家在公佈鐵路計劃的費用時,納入利息與營運成本,希望聯盟政府應該使用國際通用的標準。”