【歲月劉聲】這份厚禮不懷好意?

: 08/26/2018 - 12:14

納吉於上週三度過可能是他從政以來最為冷清的哈芝節,不僅看透他於本屆“509”大選垮台後“人走茶涼”的炎涼世態,更嚐盡他淪為第一位被控貪腐的前首相“眾叛親離”的苦澀滋味,真的是不堪回首權傾朝野、風光一時的那些年。

尤讓這位前巫統兼國陣大家長極為掃興的是,就在哈芝節的前夕,把他逐出布城的敦馬哈迪竟“餽贈”他一份像是“接受不來”的“厚禮”,那就是一口氣“腰斬”他掌權時所打造的東海岸銜接鐵路計劃(ECRL,簡稱東鐵),以及沙巴天然氣輸送管道(TSGP)和馬六甲多元石油輸送管(MPP)工程。

根據報章報導,身為國陣北根區國會議員的納吉在哈芝節當天回鄉,僅有百餘名親友和鄉民登門與他低調過節,冷冷清清的場面不忍卒睹,但在他無權無勢後出現這個情況也並非“意外”。

不過,他透露,與他慶祝哈芝節的民眾對東鐵計劃被取消深感失望,因為他們已經看到這項計劃所將帶來的經濟效益。

自巫統在納吉高姿態助選的雪蘭莪雙溪甘迪斯州議席補選失利,以及納吉因涉及SRC匯款案而加控3項洗錢罪後,黨內隨即引發陣陣要與納吉保持距離,甚至“切割關係”的聲浪,直指納吉已淪為拖累巫統的“歷史包袱”,疾呼巫統領導層應勸納吉“暫時休息”,有些巫統領袖竟建議開除納吉。

如今再讓納吉耿耿於懷的是,希望聯盟入主布城,而敦馬二度拜相以來,一再以國債破兆令吉、國陣前朝簽下“前所未見最愚蠢”的所謂不平等合約條款及對我國毫無經濟效益為由,而一口氣喊停或取消被他自詡為其在位期間惠民的重要政績,且有助於強化大馬與中國合作關係的大型基建項目,尤其是東鐵和隆新高鐵計劃。

時光若倒回去年8月9日,這一幕想必會讓納吉不堪回首,當天他蒞臨關丹的KOTASAS為中國方面低息融資,由中國交通建設集團承建的東鐵工程主持動工儀式,時任中國國務委員王勇代表中國政府觀禮。

當時納吉指出,東鐵將徹底改變東海岸人民的生活和經濟面貌,為彭亨、登嘉樓和吉蘭丹帶來額外1.5%的經濟增長;他形容東鐵是我國另一個“遊戲改變”和“思想改變”的重點工程,一旦於2024年竣工,將會改變半島東海岸人民旅程的時間。

王勇則表示中國將把東鐵打造成為“一帶一路”的旗艦項目,協助提升大馬在東南亞的地位與影響;他指出,東鐵除了讓大馬半島東海岸互聯互通之外,也與泛亞高鐵、中馬鐵路、中泰鐵路連成一線,為東盟互聯互通和共同體建設提供有力支持。

納吉質疑敦馬向前朝洩怒氣

納吉質疑敦馬取消東鐵和兩項天然氣輸送管計劃可能是為了向國陣政府或中國政府宣洩怒氣,因此他呼吁希盟政權應公佈這3項大型基建項目的所有合約、可行性研究和經濟成果研究報告、成本效益分析等資料,讓人民自行評估大馬應否需要繼續推行上述計劃。

他也呼吁希盟政權成立皇家調查委員會,以徹查上述3項計劃是否涉及任何弊端。(希盟政權曾懷疑大馬“富豪”劉特佐涉及這些大型基建項目,藉以替一馬發展公司(1MDB)減債。)

在這之前,納吉也曾非議敦馬拋出膚淺的答案作為取消隆新高鐵計劃的藉口,其實希盟政權應就這項大型基建項目進行研究,向國人和投資者全面說明整體成本分析和收益。

敦馬已一再表達要取消隆新高鐵計劃的強烈意願,目前仍待與新加坡當局協商。

話又說回來,倘若真的像納吉所質疑的敦馬和希盟政權有計劃地“去納吉化”,那麼國陣前朝所推行的大型計劃被喊停或取消,應屬意料中事。

文:劉漢良

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