【第一時間】敦馬砸東鐵“去納吉”

: 08/22/2018 - 18:36

就在結束訪華的本週二,首相馬哈迪在北京一口氣“腰斬”三項中國資金在大馬所涉及的大型基建項目,猶如拋下一顆“震撼彈”。

敦馬這回狠向東海岸鐵路計劃(簡稱東鐵,ECRL)、沙巴天然氣輸送管道(TSGP),以及馬六甲多元石油產品輸送管(MPP)工程“開鍘”,雖說並非“意外”,卻仍屬“意外”。

若並非“意外”,乃因敦馬二度拜相以來就一再表達強烈的個人意願,即使他在應邀官訪中國的前夕,也公開矢言將嘗試取消上述大型發展計劃。

腰斬三項大型基建項目

再說若仍屬“意外”,原因在於施工中的ECRL、TSGP和MPP被喊停後,希盟政權仍一再表明準備通過重新談判,包括檢討有關合約的“不公平”條款尤其是付款安排,而中方也曾給予正面的回應,意味上述大型基建項目可能在縮小規模或壓低造價後恢復進行,而不致於被一併取消。

為何被形容猶如拋下一顆“震撼彈”?有跡象顯示,對中國來說,這疑是大馬政府的單方面宣佈,對大馬來說,這看來純屬敦馬未經內閣議決而“一個人說了算”。

在這方面,敦馬透露,他會晤中國國家主席習近平、中國國務院總理李克強和中國人大委員長栗戰書時,向他們解釋大馬所面對的一些問題。

本週一在與李克強總理召開聯合記者會時,敦馬希望中國以體諒的心態了解大馬所面對的問題,並協助大馬解決一些財政問題。

或是因為這樣,敦馬顯然把中國領導人“理解我們的問題,我相信中國也不希望大馬因國債問題而破產”,解讀為中國同意大馬取消上述三項大型基建項目,且視為中國協助大馬解決一些財政問題。

在敦馬做出有關宣佈後,中國通過外交部發言人第一時間回應,強調任何兩個國家之間開展合作不可避免會出現一些不同的看法。對於合作中出現的問題,應從兩國友好和雙邊關係長遠發展出發,通過友好協商妥善解決,而這也是大馬首相馬哈迪此次訪華期間雙方達成的重要共識。

與此同時,中國官媒也不點名地回應敦馬的宣佈時強調“中馬只要誠心誠意展開平等互利合作,排除外界的各種干擾,雙方就沒有解決不了的問題。讓雙方都獲益,這是國際合作的第一定律,也是中馬合作需要認真把握的方向。中馬除了努力對準那個方向往前走,應不會有第二種選擇”。

由此看來,中國方面傳達某種訊息,它至今仍對大馬“單方面”取消上述中國投資、融資或參與的三項大型基建項目,尤其是其結果是否影響中國“一帶一路”的佈局,抱持保留態度。

從另一個角度來看,儘管敦馬以維護國家利益,避免國債繼續高企,大馬不能再負荷太多的借貸,以及對我國毫無經濟效益為由,而須取消前朝所推行的大型發展計劃,但欲蓋彌彰的是,其中離不開希盟政權“去納吉化”的政治因素,而某些中資枉被懲罰,淪為“陪葬品”。

敦馬狠批前任首相納吉及前朝簽署“非常愚蠢”的協議,導致我國目前因喊停這些大型發展計劃,必須作出巨額的賠償。

下個目標鎖定隆新高鐵

尤有進者,在至今仍無法出示明確的證據下,希盟政權不時影射由中國交通建設股份有限公司承建的550億令吉ECRL,以及頒給中國石油天然氣管道局的40億6000萬令吉TSGP和53億5000萬令吉MPP涉及一個大馬發展公司(1MDB)醜聞,金援前布城當權者,而就差沒有直接說納吉拿了北京的錢,似有妖魔化中資之嫌。

在取消三大計劃後,敦馬顯然深感“去納吉化”尚未成功,希盟政權仍須努力,下一個目標鎖定納吉掌權時已與新加坡簽約推行的隆新高鐵計劃。

敦馬毫不諱言,大馬不需要隆新高鐵,他直言支付極為昂貴的費用,只為搭30分鐘的高鐵,是一件愚蠢的事。

自希盟入主布城以來第一次訪華,敦馬不斷釋出善意,向中國政府和中國人民明確表明,大馬對中國友好的政策不會變化。

敦馬也向中國方面消除他被指“反華”及反中資的疑慮,他重申大馬支持並願意積極參與共建“一帶一路;他表明,大馬歡迎來自中國企業的投資,希望實現雙方在經貿等各領域的互利共贏。

或許敦馬不想看到馬中關係因中企基建項目出現的分歧,而受到衝擊。

在今後,中國對這位長期以來被譽為中國政府和中國人民“老朋友”和“好朋友”的敦馬,看來仍須“聽其言,看其行”。

 

(光明日報/評論.作者:劉漢良)

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