GRAB:管制電召車前 交部應先諮詢業界


: 2018-07-12 16:07:52

(檳城12日訊)GRAB電召車公司針對交通部對電召車的新政策,今日在該公司官網上發表文告說,交通部應先向該行業咨訊與商討,才對外公佈管制電召車的新政策,因為此政策影響了數十萬名的電召車司機。

收到新機制將啟動提醒

該公司大馬區總經理吳士湘說,目前該公司只收到交通部關於新機制將被啟動的提醒,但卻未收到正式操作指令。

“我們期待與交通部長陸兆福及其團隊進一步的公開對話,以釐清及確保這項新政策在執行和操作時,對司機造成最小的干擾。”

他呼籲所有的電召車司機,能在公司與政府進行合作與協商時,給予充分的合作,以制訂最佳的解決方案,減低新政策所帶來的影響。

他在文告中也指出,由於新政策會對司機的生活和福利帶來影響,該公司承諾會協助司機們度過此過渡期,並隨時了解最新進展。

“我們樂意與政府合作,檢討現有的法令以確保平衡和公平的政策,在改善合作夥伴生活同時提供更好及更安全的載送服務。”

另外,針對政府啟動管制電子召車新政策,本地電子召車司機對此褒貶不一,認為新政策可為乘客帶來安全保障,但希望政府可放寬條件,勿降低電召車的競爭力。

兼職電召車司機黃楷霖(29歲)說,從乘客與司機的角度來看,新政策可以保障雙方的安全,但此政策應與德士有別,因為電召車與德士所收取的費用和享有的福利都不同。

“政府這次是過於保守及保護德士司機,這將造成我們失去競爭力,相反的德業者將可繼續霸道和壟斷市場。”

他本身每天平均駕駛4小時,兼職司機的利潤小,一天至少要接6趟以上才可看到利潤。在但公司抽佣25%,及繳付政府的課程、保險及製照費等,會讓業者吃不消。

“政府應提供可競爭的環境,電召車是共享理念,德士司機長期壟斷市場造成服務欠佳,才導致人民選擇電召車。”

全職電召車司機尤澤峰(30歲)說,他從事電召車服務已一年多,新政策對全職司機影響較小,但對兼職司機會造成負擔,希望政府能放寬條件。

他每天駕駛約12小時,平均收入200令吉,若每年需要驗車又要考取公交車營運製造(PSV)及保險等,會造成兼職者無法負擔。

“我是全職司機,會遵循政府的政策,此策也有好處,就是電召車可與德士司機平起平坐,在同樣機制下享有公平權利,不必再擔心受到德士司機的干擾。”

“買保險給顧客可保障顧客的安全,但顧客需上載身份證,就會造成外國遊客無法乘搭,導致顧客的減少。”

賀世敏:此舉等於“開倒車”

全職電召車司機賀世敏(44歲)說,交通部此舉等於是“開倒車”,若為國民著想,政府應提升德士司機的服務與競爭力,而不是削弱電召車的競爭力。

他說,這是個“雙方皆輸”的政策,電召車司機在駕駛過程必須達到許多“標準”包括接受率、取消率及顧客評價,若達不到則會被取消資格,司機服務都是戰戰兢兢的。

全職電召車司機黎世強(45歲)說,若政府強硬實施此措施,業者在無奈下只好遵循,除非不再從事此行業。

“早前每天駕駛約10個小時,一天平均收入可達150至200令吉,惟如今須駕駛超過15小時才有這樣的收入,收入還未扣除抽佣及車油。”

光明日報