2020年落實解大道塞車 快捷巴士系統明年動工

: 03/09/2018 - 10:44

(新山8日訊)柔佛快捷巴士系統(BRT)將於明年動工,2020年陸續落實,逐步解決大道塞車問題。

今日上午,柔佛州公共工程、鄉區与城市發展委員會主席拿督哈斯尼在州議會答覆環節中透露,2019年開始,柔佛快捷巴士系統將分3個階段動工,首階段路線是在依斯干達公主城,第二階段是在地不佬大道,第三階段則是在士姑來大道。

他指出,首階段的依斯干達公主城路線全長13.3公里,預計2019年首季動工,2020年竣工;第二階段的地不佬大道路線全長18.2公里,預計2019年中旬動工,2021年底竣工;至於第三階段的士姑來大道路線全長19.6公里,預計2019年中旬動工,2022年中旬竣工。

他表示,柔佛快捷巴士系統的路線將涵蓋特區90%的範圍,銜接住宅區與商業區。

“柔佛快捷巴士系統動工的當兒,宣導民眾的活動亦會展開,政府希望隨著這個系統的啟動,能在2025年來臨之際,讓州內的公共交通工具使用率提升30%。”

路線涵蓋特區90%範圍

州議會上,公正黨武吉峇都州議員潘偉斯反映,士姑來大道往柏伶花園的路口擁塞情況嚴重,建議政府擬出拓寬該路的方案。

哈斯尼指出,根據工程部(KKR)大道規劃組早前進行的勘察,士姑來大道以北干拉布為定點,新山往返士乃的車流量在高峰時間是每小時1萬3157輛交通工具,平常時間是每小時1萬1532輛;以士姑來基里為定點,新山往返士乃的車流量在高峰時間則是每小時1萬零439輛,普通時間是每小時8897輛。

他表示,士姑來大道往柏伶花園的路口擁塞情況一般發生在高峰時段,起因是有些車輛在該路口轉入柏伶花園或前往馬新第二通道時,也有車子在該路口準備轉入巴西古當大道,而過程中有些駕駛者不耐煩,企圖插隊,加劇問題。

他說,按照目前的車流量,若要解決士姑來大道的擁塞問題,將原有的4條車道路段拓寬至6條車道是其中一個方式,不過這涉及徵地,費用太高。

他表示,柔佛快捷巴士系統是當前實際而有效解決問題的方式,待該系統士姑來大道路線竣工後,士姑來區將有12條巴士川行路線,巴士數量多達80輛,將會在距離各住宅區400公尺的範圍停靠,平均等候時間是15至30分鐘。

屆時,他說,士姑來大道將有10條“快捷巴士直行路線”(BRT-Direct),等候時間為30分鐘。

另一方面,他透露,在改善士姑來大道擁塞情況方面,柔州政府也探討數個建議,包括與私營企業合作,在士姑來大道興建高架替代公路,落成後可縮短45分鐘車程。

製造業投資額5連冠

柔州旅遊、商貿、消費人事務委員會主席拿督鄭修強披露,柔州製造業領域所吸引的投資額,連續5年冠全國。

鄭修強今日下午在州議會結束後召開記者會指出,大馬獨立60年以來,從未有州屬如柔州般創下投資額連續5年冠全國的紀錄。

他指出,柔州2013年吸引的製造業投資額為144億令吉,2014年211億令吉,2015年311億令吉,2016年264億令吉,以及昨日剛公佈的2017年219億令吉。

“5年來,柔州吸納的製造業投資額已累積至1150億令吉,多達35.86%國內外企業青睞柔州作為投資地點。”

他表示,1150億令吉的累積投資額當中,國內投資額為762億令吉,國外投資額388億令吉,製造了多達7萬4576個就業機會。

至於2017年柔州製造業吸納的投資額,他表示,相關的投資額來自146個發展項目,國內投資額為168億令吉,國外投資額為51億令吉,貢獻最多投資額的海外國家依序是澳洲、中國以及美國。

 

光明日報
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